Китай запретил «умное» вождение после трагедии - кому-то в нужный момент не хватило смарма
Китай усиливает контроль над заявлениями об «автономных» автомобилях после смертельного происшествия. Китайские власти запретили автопроизводителям использовать такие термины, как «умное вождение» и «автономное вождение» в своих рекламных материалах. Министерство промышленности и информационных технологий ужесточило правила рекламы систем помощи водителю после смертельной аварии с участием внедорожника Xiaomi SUV7, что вызвало озабоченность по поводу безопасности технологии. Согласно отчету Xiaomi, режим помощи водителю был включен, когда автомобиль приближался к строительной зоне, однако водитель взял контроль прямо перед столкновением внедорожника с бетонным барьером. Электромобиль загорелся, и в результате аварии погибли три человека.
В 2022 году DMV Калифорнии обвинил Tesla в ложном изображении своих автомобилей как полностью автономных на основании языка, используемого на их веб-сайте, хотя это не привело к запрету на рекламные термины. Китайские власти объявили новое правило на встрече, в которой участвовали 60 представителей автомобильной отрасли. В дополнение к новым рекламным правилам они также сообщили о запрете на тестирование и улучшение систем помощи водителю с помощью удаленных обновлений программного обеспечения, если эти системы уже находятся в руках пользователей. Если компании захотят внедрить обновления по воздуху, им придется получить на это одобрение после проведения серии тестов.
Как отмечает Reuters, в китайской автомобильной индустрии наблюдается нарастающая конкуренция, поскольку компании запускают автомобили, обещающие возможности «умного вождения». BYD, крупнейший производитель электромобилей в Китае, расположенный в Шэньчжэне, выпустил целых 21 модель электромобилей в феврале, при этом бесплатные функции «умного вождения» стали одной из главных их selling points. Автопроизводителям, возможно, теперь придется изменить свои рекламные материалы в соответствии с новыми правилами.
А вот и очередная глава в эпопее о том, как технологическая мечта об «умном вождении» обернулась настоящим кошмаром для автопроизводителей. Эту сюжетную линию вам могли бы написать сценаристы голливудских триллеров, но всё происходит в реальности и на глазах у китайских властей. Смертельный инцидент с внедорожником Xiaomi? Ничего личного — просто шанс для правительства провести «чистку рядов» в автопромышленности и подлечить свою репутацию.
Запрет на использование терминов «умное вождение» и «автономное вождение» — это, конечно, новое слово в борьбе за правду. Вот только, похоже, реальная проблема не в словах, а в безудержной гонке автопроизводителей за высокой технологией и еще более высокими продажами. Как уютно звучит 'новое правило' вместе с 60 представителями автопрома — похоже, они собрались как на собрание рационализаторов в 50-х, чтобы обсудить, как сосредоточиться на безопасности, в то время как конкуренция изо всех сил старается заполнить магазины свежими моделями.
И вот он, сюрприз — крупнейший производитель BYD без особых затей выпустил целых 21 новую модель электромобиля. В то время как власти стали строгими, производители с радостью взяли на себя обязательства по «умному вождению» и готовят новые рекламные великие задумки. А как раз под этот вихрь созвучных акций им теперь придётся превращать свои обещания в простые, скучные формулировки, чтобы вписаться в новые правила.
Тестирование и обновления? Лучше быть регулятором, чем разработчиком программного обеспечения. Это настоящая находка: пока путешествуем по дороге к автономному будущему, давайте проложим мрачный путь бюрократии. Возможно, стоило бы создать министерство любви к автомобилям, чтобы следить за их благополучием и за каждым их шагом.
Так и плавает наш автопром, как листок в осенний ветер, между угрозами безопасности и амбициями производителей. Рынок, где логика и способ мысли теперь прячутся за завесой мягких запретов — неплохая обертка для бизнеса, который жаждет роста, даже если это означает ставить «безопасность» в заголовок, а на практике просто задавливать амбиции грамотным пиаром.