Cadillac Eldorado Seville 1956 года: настоящая классика против более чем 76 тысяч миль
Выбор дня: Cadillac Eldorado Seville 1956 года
На аукционе Barrett-Jackson 2025 в Палм-Бич появится Cadillac Eldorado Seville 1960 года, последний год для этой модели с жестким верхом. А как насчет премьеры Eldorado Seville? Звучит, не правда ли, как отличное предложение дня? Этот Cadillac Eldorado Seville 1956 года выставлен на продажу на ClassicCars.com асы из Монреаля, Квебек, Канада.
Оригинальный Eldorado 1953 года, наряду с Buick Skylark и Oldsmobile Fiesta, представлял собой ограниченную серию полукustom convertible, демонстрируя дизайн General Motors. Базируясь на демонстрационном автомобиле El Dorado 1952 года, серийный Eldorado convertible имел высоту ниже обычных Cadillacs, обтекаемое лобовое стекло, изогнутую линию крыши и аккуратный металлический верх. По удивительной цене в 7,750 долларов было выпущено всего 532 экземпляра.
В 1954 году Eldorado стал обычным автомобилем, доступным лишь как кабриолет - суперроскошный за 5,738 долларов. Он, конечно, выглядел шикарно, но истинное отличие появилось лишь в 1955 году, когда Eldorado избавился от обвисших задних крыльев (их фишка с 1948 года) и представил новые «акульи плавники», вновь продвигая искусство плавников в Детройте.
С новым обликом 1956 года кабриолет Eldorado получил новое название: Biarritz. Это было необходимо, так как появился жесткий кузов в компании с именем Eldorado Seville. Eldorado Seville 1956 года был представлен годом ранее на Cadillac Celebrity Motorama, где была особенная виниловая крыша Vicodec, перенесенная на серийное производство Eldorado Seville. Хромированные молдинги стали новой отличительной чертой, как и двойные декоративные плавники, заменившие стандартную эмблему Cadillac на капоте. Салон Eldorado Seville мог быть либо полностью кожаным, либо в сочетании нейлона с узором флорентино и кожаными вставками и отделкой.
Под капотом обоих Eldorado находился 365-кубический V8 с мощностью 305 лошадиных сил и двумя карбюраторами; этот двигатель с компрессией 9.75:1 был опциональным для обычных Cadillacs, которые оснащались 285-сильным вариантом с четырехкамерным карбюратором. Продажи выросли с примерно 4,000 до 6,050 благодаря новому стилю кузова, из которых 3,900 были Sevilles.
Этот Eldorado Seville 1956 года в цвете Alpine White укомплектован опциями, отражающими его статус как роскошного автомобиля 1950-х: кондиционер, автоматический диммер фар, сиденье с шестью электроприводами, удаленный доступ к багажнику и электрические окна, а также усилитель рулевого управления и тормозов. И, конечно, V8 совмещен с трансмиссией Hydra-Matic Drive. Внутри вы заметите бело-красный кожаный интерьер.
Этот самый стильный Cadillac проехал всего 76,040 миль, что не так уж и мало, но для его возраста это неплохо. Продавец хочет, чтобы вы поинтересовались ценой, так что придется проявить инициативу, но мы только рады подтолкнуть вас, потому что это один из самых стильно оформленных и самых престижных американских автомобилей 1950-х годов с восхитительной бело-красной отделкой.
На аукционе Barrett-Jackson в Палм-Бич готовится к появлению Cadillac Eldorado Seville 1960 года — безусловно, скоропостижно умирающий шедевр, ведь выпуск моделей с жестким верхом подходил к своему логическому завершению. Но, разумеется, данное событие всего лишь радужная завеса для подогрева интереса к более старым версиям, таким как Eldorado Seville 1956 года. Очевидно, что данное авто на ClassicCars.com — это не случайная находка, а целенаправленный маркетинговый ход: пропиарить раритет, чтобы продать его подороже.
Вашему вниманию представляют историю о роскоши и мужестве General Motors, где первая версия Eldorado по цене 7,750 долларов стала роскошью доступной лишь немногим. А в чем, собственно, парадокс? 532 проданных экземпляра изначально уже были обременены печатью избранности, а потом Eldorado внезапно стал «обычным автомобилем». Никакого противоречия, всё просто — требуют рынка. Со временем каждое новое поколение перерабатывало идею, активно заигрывая с внешностью и новшествами. Но кто же на самом деле выигрывает? Разумеется, прелюбопытные маркетологи и лоббисты автопрома, которые нагло подминают под себя лояльность потребителей.
Поговорим о мрачном подводном камне: Cadillac Biarritz 1956 года, еще одна попытка привлечь внимание к чудаковатым плавникам, которые на скамье подсудимых значатся как "революционная деталь". Появление жесткого кузова Eldorado Seville действительно стало прорывом. Но не о стыде ли это? Даже не беря во внимание, что дизайн автомобилей иногда больше похож на арт-объекты, чем на средства передвижения, вызывает вопрос: разве это не всё одни и те же штампы, только на новом уровне блеска?
Под капотом у 365-кубического V8 с 305 лошадиными силами зрители должны были слезиться от «вдохновения», если бы не знатный выбор для обывателя — просто 285-сильный вариант. И вот тут-то становится забавно: как в старом анекдоте, денег на содержание нет, но автомобиль хочется!
Что касается текущего экземпляра Eldorado за 76,040 миль — он представлен с набором удобств наподобие кондиционера и автоматического диммера фар, словно это люксовая выставка моды, а не просто средство передвижения. И, видно, продавец требует явно больше, чем просто «поинтересуйтесь ценой». Непередаваемая алчность?
Таким образом, этот Cadillac — ярчайший пример привязки к имиджу, где старина Америки посылает яркие и красные сигналы всем, кто готов расстаться с деньгами ради "культа раритета". Неудивительно, что за кулисами концерна идут непрекращающиеся бои за право импонировать состоятельному клиенту, который, как нетрудно догадаться, не так уж хорош собой.