Лимузин Джона Энтвистла: На грани абсурда
Кадиллак Лимузин Джона Энтвистла
Машины могут быть способом для людей продемонстрировать свое богатство или статус, но какие из известных рок-звезд действительно любили автомобили? Умерший Джефф Бек был одним из них. Ник Мейсон из Pink Floyd - еще один. А что насчет Джона Энтвистла, выдающегося басиста группы The Who? Трудно сказать, но этот лимузин Cadillac Fleetwood Series 75 1971 года, когда-то принадлежавший ему, к тому времени, как вы это прочитаете, вероятно, уже будет иметь нового владельца.
Когда речь заходит о The Who и автомобилях, я обычно вспоминаю барабанщика Кита Муна — нет, он не был заядлым автолюбителем, но о нем много историй, связанных с автомобилями (например, как он врезался на Линкольне в бассейн в отеле - и это была не его машина). Одна история, которую я помню, касается таблоида или журнала, который делал статью о музыкантах и их автомобилях. Я не могу сказать, что видел эту статью, поэтому не знаю, какие другие музыканты или автомобили там присутствовали, но Муни — всегда изобретательный парень — ухитрился раздобыть антикварный молоковоз (электрическую молочную тележку) и оборудовал его диваном, шкафом для спиртного и, возможно, бочкой. На фотографии, которую я видел, можно также заметить длинный черный Кадиллак Джона Энтвистла на фоне.
1971 год был золотым годом для новых Кадиллаков. Элдорадо полностью изменил свой дизайн, теперь с внедренным купе (взято из серии deVille), в то время как полноразмерный Кадиллак стал больше и массивнее, возможно, под влиянием «фюзеляжных» Империй тех времен. Пара фар с каждой стороны были немного дальше друг от друга, чем вы ожидали, что давало уникальный вид, который будет смягчен в 1972 году парковочными огнями между ними.
Самым аристократичным из всех Кадиллаков была серия 75, частью подсерии Fleetwood. Существовало три способа войти в мир серии 75: четырехдверный седан, четырехдверный лимузин или коммерческое шасси. Первые два основаны на длинной колесной базе в 151½ дюйма, но лимузин имел электрическую перегородку между задними пассажирами и водителем (плюс автоподдержка климат-контроля для обоих), специальные внутренние отделки и двери, которые врезались в крышу. Оба продавались ОЧЕНЬ ограниченными тиражами, с лимузином, который оказался более популярным из двух — 848 проданных единиц.
Лимузин Энтвистла кажется доработанным по сравнению с обычной моделью, что видно по смелой хромированной решетке, крышке багажника в стиле Континенталь и люковым штангам. В остальном это типичный черный лимузин, изначально построенный для рок-вельмож в «существенно оригинальном» состоянии.
Если бы машины могли говорить, эта, вероятно, потребовала бы несколько сеансов в пабе.
Ах, Кадиллак Энтвистла — это поистине величественный символ богатства, палитра, на которой рок-звезда рисует свой статус. Неужели кто-то ещё подумал, что лимузин — это просто помпезный способ сесть в пробку на заднем сидении? Однако мы не об этом…
Очевидно, это нечто большее, чем просто кусок металлического кокона. Это способ сообщить окружающим: "Посмотрите на меня, я играл в группе, которая ломала гитару на сцене, чего вы добились?" И пока лимузин с завидной скоростью меняет владельцев, Джон, вероятно, переворачивается в гробу, испытывая горькое разочарование, что его «мобильный трон» стал своеобразным акционным лотом.
А вот и Киту Муну, пожалуй, стоит предложить провести экскурсию по нашим автолюбителям — а ведь он мог бы вместо лимузина облечься в старинный молоковоз! Что может быть лучше, чем отправляться на гастроли на молокоразвозчике с бочкой виски? Конечно, Кадиллак в этом контексте выглядит как пример строгого замысла, но кому нужны правила, когда есть возможность устремиться в безумие?
1971 год для Кадиллака стал годом переворота — как будто марка решила, что не только лимузины в силах поднимать статус, но и микроскопические изменения в дизайне тела могут попробовать сделать её желанной. Громоздкие формы и изысканный стиль — ключ к сердцу каждого желающего в разглядеть аристократическую суть на автомобиле.
Вдохновляющий лимузин Энтвистла был недоступен простым смертным — 848 экземпляров, как золотые билеты на концерт, которые не купишь за деньги. Хромированная решетка и континентальные детали произносят: "Да, я богат, и это моя еще одна страсть". Но кому сейчас нужны такие страсти?
В итоге, если бы эти автомобили могли говорить, лимузин, без сомнения, стал бы заядлым пивным собеседником всех рокерах, делая крутую шутку о своей судьбе и своих владельцах. Жаль только, что суровые будни новых владельцев вряд ли наполнены этими яркими откровениями.