Разбираем загадку Buick Skylark 1970 года

Разбор полётов по поводу Buick Skylark 1970 года

Недавно на одном из автомобильных сайтов появилась статья о весьма экзотическом экземпляре – четырехдверном хардтопе Buick Skylark Custom 1970 года выпуска. Эта машина встречается настолько редко, что даже специалисты ломают голову, что же за зверь такой попался и с чем его едят. Состояние этого автомобиля для такой кузовной версии оказалось весьма необычным - да и история со Skylark та ещё.

Первое, что выяснилось: к 1970 году марка Buick прекратила выпуск модели Special, передав роль базовой машины всей линейке Skylark. Казалось бы, всё просто — но не тут-то было! В 1970 модельном году покупателей встречала целая коллекция Skylark’ов, и разобраться, чем же они отличаются, без лупы и хорошего эксперта непросто. Маркетинговая брошюра периода гласила: четыре варианта на выбор. И на основании этой самой брошюры можно сделать вывод: были обычный Skylark и Skylark 350 — это не просто два разных мотора, а целые комплектации, каждая со своими модификациями.

Тут и начались вопросы. Почему Skylark 350 – это вроде бы «апгрейд» над простым Skylark? Всё ли дело в моторе 350? Означает ли это, что базовый Skylark оборудован «шестёркой» (шестициллиндровым мотором), а Skylark 350 – только V8? Однако из рекламных материалов это было не ясно.

Чтобы разобраться в путанице, автор статьи обратился к заслуженному знатоку GM и фанату Buick — Грегу Кокериллу. Даже он признался: да, брошюра «непонятно пишет». Из документации вроде как видно: даже Skylark 350 в стандарте мог оснащаться шестицилиндровым мотором. Но в руководстве для продавцов отмечалось: мотор V8 объёмом 350 «обязателен» как опция — та же машинка, только чуть дороже и с «апгрейдом». Забавный подход — какой же это «обязательный апгрейд», если это не стандарт?

Для сравнения, линейка LeSabre в прошлые годы выпускалась с обозначением LeSabre 400. Только вот V8 на 400 кубических дюймов там не было — просто пакет с коробкой TH400 взамен базовой двухступенчатой трансмиссии. Можно было бы подумать, что и с Skylark 350 такая же история, но в 1970 стандартом была трёхступенчатая «механика», никакой автомат TH350 в базе. Зато для LeSabre 455 в 1970 году, впервые и всего на один сезон, реально ставили 455-й V8.

Концы с концами так и не сходились, пока Грег не порылся у себя в коллекции каталогов и не достал оригинальный бланк заказа. И вот здесь разгадка: Skylark 350 нельзя было заказать с шестицилиндровым мотором. А «базовый» Skylark вполне можно было получить с V8! То есть, Skylark 350 всегда — только восьмицилиндровый. Причём, видимо, кроме мотора эта версия отличалась ещё и уровнем отделки. В те годы народ любил, чтобы внутри авто было красиво — и несколько уникальных вариантов салона давались только для Skylark 350, а не для «базы».

Резюмируем: если кратко, Skylark 350 — это Skylark, но обязательно с V8 и при желании более премиальной отделкой. Вот так устроили путаницу американские маркетологи!