Разбор Can-Am Origin: электромотоцикл для веселья, но не для путешествий
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Can-Am Origin — новый электромотоцикл от культовой канадской компании, появившейся еще в 70-х и всегда славившейся техникой для экстремального бездорожья. Теперь они запускают в эпоху электрификации: Origin построен вместе с австрийскими моторными гуру Rotax и комплектуется электродвигателем и аккумулятором на 8,9 кВт⋅ч — это примерно десятая часть от батареи Tesla Model 3.
Здесь всё про две вещи: чувство свободы и короткий заряд. Поехать можно почти куда угодно — внедорожный класс, шипованная резина, проволочные колёса и анфас фаркоп-дрон из игры Portal (Valve). Только запас хода — до 90 миль по городу, но если ездить с энтузиазмом, реальность: за 45 миль заряда уже нет.
Ценник: 14 499 долларов. Внутри огромный яркий дисплей (25 см по диагонали), совершенно не похожий на унылые бледные экраны других электробайков, поддержка Apple CarPlay и фишка — курок газа вращается в обе стороны. Тянешь — ускоряешься, толкаешь от себя — сразу подключается рекуперативное торможение, а ещё есть реверс, чтобы не тягать 187-килограммовый внедорожник задним ходом силой воли.
Сам руль напичкан кнопками: полный набор света-поворотников, меню, медиаконтролы — хоть музыку листай, хоть голосового помощника вызывай. Даже регулировка громкости есть.
Эргономика на удивление комфортная: даже высокорослый райдер влезает без танцев с бубном. Сиденье умеренно широкое, ножки на землю встают уверенно. Единственная серьёзная жалоба — ветровое стекло (купить можно за 175 долларов), иначе шлем реально бросает в турбулентность.
Ходовые качества: 47 лошадиных сил, момент 72 Н⋅м — хватает, чтобы дерзко уехать первым со светофора или лихо карабкаться в горку. Система стабилизации спасает от неуместных виражей и не даёт завалить байк даже при резком старте. ABS и трэкшн выбираются по вкусу — можно даже отключить. На асфальте спецпокрышки виляют, но на грунте — то, что нужно.
Главное ограничение: дальние пробеги на нем не актуальны. Заряда полного встречаетесь максимум на 60 миль, если прям беречь энергию. К счастью, есть быстрый бортовой зарядник: дозаправится до полного всего за полтора часа, а если просто перекусить где-то по дороге — хватит 30-40 минут на приличный запас, чтобы домчаться далее.
Вывод: это не дальнобойщик, но для коротких вылазок и городских приключений Origin — праздник для любителей техники будущего.
Тестируемый Can-Am Origin – тот случай, когда маркетологи решили: хватит вам наслаждаться ездой, пора подсчитать мили до ближайшей розетки. Электромотоцикл обёрнут в оболочку спорт-эндуро, но главное здесь — не гонка за дальностью, а весёлый экспириенс на коротких дистанциях.
Ценовой тир — будто каждое ускорение оплачено отдельно. 45 миль «счастья» — потом быстро ищешь электрозаправку. Быстрая зарядка — утешение для любителей затяжных разговоров в кафе: хочешь ехать дальше — обедай быстрее. Комфорт и эргономика удивляют, но на практике весь кайф — в гаджетах: огромный дисплей, десяток клавиш, режимы, медиа, реверс… на фоне скромного хода.
Кому это нужно? Фанатам техно-игрушек и офисным покатушникам, чтобы поразить коллег. Для путешественников по России — не вариант, российские просторы ему пока не по зубам. Главная шутка: спорт-байк будущего, но свобода — как Wi-Fi в дачном подъезде: вроде есть, но пользоваться неудобно. Хайп, но практичности — на сдачу. Мечта для мемов и обзоров, не для дороги от Москвы до Сочи.