Минпромторг объясняет сбой с проектом утильсбора
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Минпромторг РФ прокомментировал исчезновение с портала проектов нормативных правовых актов документа о новых правилах расчета утилизационного сбора для легковых автомобилей. По заверениям ведомства, причина банальна: технический сбой. Пресловутый проект постановления, который должен был скорректировать порядок начисления утилизационного сбора, пропал не из-за коварных интриг, а из-за общего сбоя работы портала. В Минпромторге подчеркнули, что после восстановления платформы документ снова станет доступен — и ни единая запятая в нём не изменится.
В новых предложениях Минпромторга предлагается учитывать при расчете утильсбора не только тип и объем двигателя автомобиля, но и мощность мотора. Причём мощность авто теперь должна влиять на коэффициент расчета по прогрессивной шкале: чем мощнее агрегат — тем больше платить.
Автоэксперт Евгений Ладушкин, в беседе с журналистами медиахолдинга «360», дал своё мнение о нововведении. По его словам, прибавка к коэффициенту за дополнительную мощность могла бы простимулировать развитие отечественного автопрома. Но есть риск: если сборы вырастут, часть производителей уйдёт с рынка из-за упавшего спроса. Классика жанра: хотели, как лучше, а получилось — как получится.
Отдельно напомнили, что не так давно сообщалось о планах снизить себестоимость российских автомобилей. Пока на дворе сбои и метания — ждём, чем закончится очередная инициатива.
Случай с исчезновением проекта по расчёту утильсбора для легковых автомобилей — типичный пример российской цифровой бюрократии. Сначала из Минпромторга уходит важный документ, потом чиновники хором объясняют: это не намеренное сокрытие, а обыкновенный технический сбой. Стандартная практика — замять волну до тех пор, пока волну не станет видно. Проект вовсе не радостный: утильсбор хотят пересчитать, чтобы учитывать ещё и мощность мотора, причём по прогрессивной шкале. Всё выглядит как прозрачная схема нарастить сборы с владельцев, чьи автомобили чуть быстрее старого «Москвича».
Автоэксперт из «360», что примечательно, выражает умеренный оптимизм словами «простимулируем развитие отечественного автопрома». Но сквозь тонкий слой оптимизма торчит реальность: повышая сборы, чиновники подталкивают отдельных производителей к уходу с рынка. Итог понятен без особых гаданий. Если с ценами на российские авто действительно что-то сделать, эффект будет, скорее всего, обратный заявленному — мы это уже проходили.
Из всей этой истории падает тень на систему в целом: документы исчезают, «сбои» случаются аккуратно, а обещания по снижению стоимости родных железяк хоронят под новым обложением. Кому-то видится просчитанная многоходовка, а кому-то просто признак хронической неразберихи.