Polestar 5: Гром среди Porsche

Polestar 5 — это новейший электромобиль класса fastback, который призван потревожить даже такие именитые бренды, как Porsche. Прошло пять лет с момента показа концепта Precept, манифеста о будущем электрокаров от Polestar, и вот он — серийничек, превративший обещания в металл.

Технические характеристики поражают: запас хода до 740 км (по европейскому стандарту WLTP), революционная 800-вольтовая зарядная система (максимальная мощность — 350 кВт, зарядку с 10 до 80% можно осилить за 22 минуты), и поистине устрашающие 884 л.с. Электромотор разгоняет Performance-версию Polestar 5 с места до сотни за 3,1 секунды — и всё это в кузове четырёхдверного спортседана, который по габаритам почти совпадает с Porsche Panamera.

Polestar 5 построен на уникальной алюминиевой платформе с «суперкарным» духом, разработанной инженерами Polestar в Великобритании. Как и Polestar 4, у него нет заднего стекла: водитель смотрит назад исключительно через камеру высокого разрешения. Впервые в Polestar применяется 800-вольтовая электроархитектура.

Старт будет с двух модификаций: Dual Motor (748 л.с., 0–100 км/ч за 3,8 сек, запас хода до 670 км) и Performance (884 л.с., 0–100 км/ч за 3,1 сек, запас до 565 км). Максимальная скорость ограничена 250 км/ч, что немного идёт вразрез с фирменной «философией безопасности» Volvo, ограничивающей скорость до 180 км/ч. Заряда батареи хватает на дальние поездки: ёмкость — 112 кВт·ч (доступно 106 кВт·ч). За безопасность отвечает блок, который становится частью кузова.

В конструкции используется 13% переработанного алюминия. Такая экологическая активность — не случайность: на автосалоне в Мюнхене глава Polestar ещё раз призвал европейских чиновников не отступать от зелёных идеалов и нулевого выброса. Да и сама компания, в отличие от большинства стартапов, продолжает всерьёз заботиться о климате.

Polestar 5 Performance получит спортивную подвеску и фирменные покрышки Michelin. В салоне — 14,5-дюймовый вертикальный дисплей, 9-дюймовая приборка и проекционный дисплей на лобовое стекло 9,5 дюйма. За безопасностью следит камера наблюдения за водителем. Арсенал электронных помощников: 11 камер, 12 ультразвуковых датчиков, один радар под капотом, функция умного определения пассажиров для адекватной активации подушек безопасности. Нет только самого модного сегодня лидар-сенсора. За тормоза отвечает Brembo, музыку обеспечивает Bowers & Wilkins, отделка — кожа Bridge of Weir, а мультимедиа работает на Android (Google).

Задумка: посадочных мест — четыре, но можно добавить пятого пассажира, откинув подлокотник. В батарее есть «гараж для ног»: пространство для ног задних пассажиров станет заметно просторнее. Дата выхода и цена — вскоре, но уже ясно: Performance-версия в США стартует свыше 100 тыс. долларов.

Polestar показывает хорошие продажи на фоне скидок, даже соблазняя бывших владельцев Tesla. Компания выпускает модели Polestar 2, 3 и 4. Производство Polestar 5 остаётся под вопросом: машины марки собирают в Китае и США, а кроссовер Polestar 4 с середины 2025 года будут делать в Южной Корее. Где будет собран Polestar 5 — интрига.

Однако компания не сбавляет темпа. В 2026 выйдет Polestar 6 — двухдверный кабриолет с той же платформой и мощностями, что и Polestar 5.