Ford обновил F-150 Lightning: представлен новый STX вместо XLT
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Ford представил новую версию электрического пикапа F-150 Lightning под названием STX — замена предыдущей XLT. Решение выглядит как попытка оживить падающие продажи электропикапа, насколько это вообще реально для рынка, который мало спешит переходить с бензина на розетку. Разработчики открыто говорят: придумали STX после опроса покупателей. То есть ресеч был, и теперь просим заценить: новый пикап с прежней стартовой ценой на смену XLT. Вот маркетинг: вроде как прежнее, но чуть лучше, чтобы кто-нибудь наконец купил.
На STX поставили два электромотора, которые вместе выдают 536 лошадиных сил вместо 452 у XLT. Крутящий момент остался прежним — 1050 ньютон-метров (или 775 фунт-футов, если вы всё ещё живёте в США). Запасы хода тоже выросли: на одном заряде — 467 км вместо 386 км. Это будет самое доступное исполнение Lightning после самой базовой версии Pro.
Тем, кто любит по-настоящему «грозный» внешний вид: поработали и над стилем. У STX новые внедорожные колёса и резина, пороги от более дорогой версии Tremor, свежая радиаторная решётка, чёрный винил на полу (на заказ), синие детали на кузове и шильдики STX просто повсюду, даже на сиденьях. Два свежих цвета тоже добавили: Argon Blue и Marsh Gray.
В Ford уверены: STX станет самой продаваемой модификацией Lightning уже в 2025 году. По данным компании, именно такой электрический пикап и просили их потенциальные клиенты — помощнее, подальше, побрутальнее. До сих пор ради такого надо было всё переделывать самому через тюнинг-ателье. Теперь — заходи к дилеру и бери уже с завода. Старт продаж намечен на начало следующего года, прайс — 63 345 долларов без учёта доставки.
Ford запускает пыль в глаза публике, презентуя 'новую' версию F-150 Lightning — теперь с индексом STX. Прежний XLT выкидывают — логичное, почти автоматическое движение в борьбе с падающими продажами. И как всегда, всё ради народа. Не иначе как 'по многочисленным просьбам' появился электрический пикап с чуть большей батарейкой и новым набором наклеек.
Вместо честного признания: спрос низкий, драйва мало — нам выдают маркетинговую сказку. Мощности, конечно, стало больше: 536 лошадей — не шутки. Запас хода теперь впечатляет бумажку, хотя в реальности водителям понадобятся розетки на каждом шагу. Внешний вид подбруталили: шильдики, колёса, новые цвета с фантазией уровня автосалона Подмосковья.
Инженеры Ford, поди, устали объяснять акционерам, почему электрички проигрывают ДВС. Дорогущий STX выходит с прежней ценой, но акцент на 'доступности' выглядит как шутка. Самое смешное — "по просьбе покупателей". Это что, массовое помутнение вкуса, или просто дилерская мантра для внутренней мотивации? Так что, встречаем STX и делаем ставки: кто первый будет скучать по тихим бочкам дизеля и настоящей механике.