Как проверить двигатель без разбора: советы Трушковой
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Российские водители нередко сталкиваются с вопросом: можно ли понять, что творится в двигателе, не разбирая сам мотор? Автоэксперт Юлия Трушкова уверяет: это вполне возможно — если знать, что искать. Она поделилась с «Российской газетой» детальными способами диагностики.
Первый шаг — подключить диагностический сканер к специальному разъёму машины. Устройство считает и покажет ошибки: от пропусков зажигания до проблем с топливом или системой EGR (система возврата выхлопных газов обратно во впуск — она снижает выбросы вредных веществ). Особое внимание стоит уделять параметру топливных коррекций: если значение долгосрочных коррекций выходит за 10%, где-то в системе уже зреет проблема.
Дальше — измеряем компрессию. Для бензиновых авто она должна быть 12–14 бар, у дизелей — ещё выше. Сильно разнящиеся показатели в разных цилиндрах (разница выше 10%) явно намекают на дефект. Проверка с так называемым «мокрым тестом» (добавлением масла в цилиндр) поможет понять: виноваты клапаны или, быть может, поршневые кольца.
Следующий хитрый ход — эндоскопия: через свечные отверстия можно осмотреть внутренности цилиндров. И если вы вдруг увидите нагар, следы масла или царапины на гильзах — считайте, что нашли источник бед.
Анализ масла — отдельная песня. Так, запах гари говорит о перегреве, топливо в масле выдаёт проблемы с форсунками, металлическая стружка или блестящие частицы красноречиво намекают: детали моторчика истерлись, ждём серьёзной поломки.
Трушкова советует не забывать про обратную тягу из сапуна — её наличие, мягко говоря, не к добру. Цвет выхлопа — отличный информатор: синий дым — масло в цилиндрах, белый — антифриз, черный — кто-то явно лишил двигатель нужного баланса топлива.
А чтобы сердце машины билось долго: лейте только хорошее масло, меняйте его чаще, регулярно очищайте форсунки и EGR, не игнорируйте свечи и следите за температурой. Ну а если нет опыта — диагностику доверьте профи: так спокойнее и дешевле в перспективе.
Кстати, недавно автоэксперт Олег Амосов высказывался о допустимой тонировке стёкол, но это уже другая история.
Ах, экспертное слово на тему автомобильных моторов — словно застиранная простыня, которую вытряхивают на улицу: вроде всё давно известно, но найдётся несколько новых пятен для обсуждения. Мадам Трушкова вещает простые истины, будто делится секретами древних шаманов: вставьте сканер — автомобиль всё сам расскажет. Ну да, а саму диагностику производитель придумал на случай, если владелец решит сыграть доктора Хауса с гаражной спецификой. Анализ компрессии и масляные «нюансы» трёплются с той же магией, как когда-то у бабки в деревне мерили давление, чтобы понять — спасать или уже откладывать на похороны железного коня.
Картинка подается с соусом «чёрного юмора» — о, синий дым, белый дым, куда же мотору деться? Всё это выдают за полезные лайфхаки, мол, без отвертки и молотка можно вычислить все беды. Главное — не забыть регулярно чистить что-то там, менять свечи и наливать только хороший «эликсир зиждения». И если почуяли гарь, ангел смерти уже рядом, несите денежки мастерам.
Работающая формула: брось технический жаргон аудитории, добавь страх «мотор сломается, а ты не заметишь», — и вот водитель уже судорожно гуглит, каким сканером лечить машину. Последний совет — иди к профи, если не уверен — немудрено: иначе работники автосервисов останутся без хлеба, а нам с вами не о чем будет с утра в пробке поговорить.