Новый Nissan Leaf: самая дешёвая электрокар в США — шанс для компании
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Новый Nissan Leaf может стать самым доступным электромобилем США — именно такой ход придумал японский бренд на фоне собственных проблем и стагнации на рынке. Стартовая цена обновлённого Leaf составит $29 990 за версию S+, а топовый вариант Platinum+ оценили в $38 990. Обещают запас хода до 259 миль для дорогой версии, причём базовая модель даже дешевле оригинального Leaf 2011 года и заметно доступнее актуального варианта 2025 года. Интрига: вскоре Nissan пообещал раскрыть ещё более дешёвую версию S, возможно, за $28 000.
Свежий Leaf собран на той же платформе, что и кроссовер Nissan Ariya. У американской версии батарея на 75 кВт∙ч и заявленных 303 мили пробега без подзарядки — для сравнения, прошлогодний Leaf проезжал только 212 миль. Теперь машина стала SUV/кроссовером, хотя в длину чуть короче, а по высоте прибавила всего 10 мм по сравнению с исходным хэтчбеком. Кабину расчистили так, что пассажирам действительно добавилось места.
Для заряда — уже фирменный порт стандарта Tesla (NACS): такой ход даст доступ к огромной сети Supercharger, чего раньше у Leaf не было. С 10% до 80% аккумулятор можно зарядить за 35 минут на быстрых зарядках.
Из прочих нововведений — премиальная опция в виде электронно-затемняемой панорамной крыши (Nissan утверждает, что серии аналога нет), медиасистема на базе Google и камеры 360° с эффектом «невидимого капота» для парковки.
Всё это происходит на фоне того, что рынок электромобилей США внезапно «притормозил»: доля новых «электричек» за апрель упала с 7,4% до 6,6%. Американцев напугало решение властей убрать субсидии и урезать финансирование отрасли. Nissan лихорадит не только из-за этого: компания давно убыточна, акции летят вниз, масштабное сокращение и закрытие заводов — уже реальность.
Теперь судьба бренда в США завязана на успех обновлённого Leaf. В Европе на очередь выходит электрический Micra, который вообще состоит из тех же «внутренностей», что и мега-популярный Renault 5 E-Tech.
По сути, новый Leaf — это всё, что осталось от мечты об электричке за $25 000 с рабочим запасом хода. Tesla с этим завязала, а у Nissan пока есть шанс перехватить разочарованных покупателей.
Nissan снова поднимает старую запись и пускает в бой давно знакомое имя — Leaf, теперь самый дешёвый электрокар США. Цена ниже двадцати девяти тысяч — в любой другой стране это прозвучало бы как шутка, но тут уже не до смеха: в отличие от Tesla, которая предпочла больше не мутить с «электричками для народа», Nissan ещё цепляется за мечту о демократичных машинах для каждого. Почти как дедовский жигуль, только современный и с мотором не от бензопилы.
Причём компания выдавливает всё возможное: новая батарея, пробег под 303 мили, свежий дизайн, уменьшенные размеры и больше места внутри. Вставили разъём от Tesla, чтобы не чувствовать себя на обочине, да ещё и расширили меню наворотов: затемняющаяся крыша, камеры, невидимый капот — разве что массажёр для души не встроили. Всё это построено на платформе Ariya, чтобы не тратить лишние деньги.
Вот только за всем этим инновационным лоском — грустный фон. Не от любви к искусству Nissan это делает, а от безысходности: продажи и акции падают, заводы закрываются, государство убирает плечо поддержки, а покупатели США начинают обращать внимание на цену тостеров, а не электрокаров. В такой обстановке Leaf — последняя ставка компании. Получится — Nissan вздохнёт. Не выйдет — хорошей памяти Leaf хватит на пару лет дежурных шуток про неудачников. Браво, Nissan: выбирайте или гробы, или колёса.