Как спасти вашу коробку передач: советы Ершова
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Автоматическая коробка передач (АКПП), кажется, создана для того, чтобы рушить мечты автомобилистов о беззаботной езде. Константин Ершов, автоэксперт, решил не оставлять народ в неведении и в интервью «Российской газете» поведал, как хотя бы попытаться отсрочить поломку агрегата.
По его словам, виноваты в частых визитах на ремонт вовсе не инженеры-любители, а обычные водители, сами прекрасно сокращающие жизнь своей АКПП. Самое распространенное гениальное заблуждение — масло в коробке передач менять не надо. Ершов утверждает обратное: масло менять обязательно. И не раз в десятилетие, а каждые 60 тысяч километров или раз в два-три года, чтобы не получить вместо коробки бесполезный кусок металла. Если вашему авто больше десяти лет — сократите срок до 40 тысяч или чаще. Ну что, много денег лишних?
Дальше — стандартная зимняя лотерея: не стартуйте резко только что заведенному двигателю. Масло в мороз густое, смазки мало, первые минуты — будь добр, ползи как черепаха. Обогнать смерть тут не получится. Ещё стоит избегать резких ускорений и гоночных маневров (особенно если у вас вариатор вместо полноценной коробки), иначе коробка будет впитывать стресс хуже, чем ваша психика.
Буксировка других простых смертных — тоже дурная идея. Видимо, считаете, авто с АКПП — трактор, но на практике результат — сервис и новый ремонт.
А для поклонников медленных танцев в пробках — постоянное щелканье рычагом между режимами поможет не коробке, а разве что руке. Делайте это только если стоите подолгу.
И вишенка на торте — диагностика у профессионалов и только качественные масла и фильтры. Экономите? Готовьтесь заплатить втридорога после. Как говорится, скупой платит дважды, а водитель с грязной коробкой — навсегда.
А если вам вдруг интересны кондиционеры, Барно Турсунова уже назвала 9 причин их поломки в иномарках.
Сказать, что советы господина Ершова по уходу за автоматической коробкой передач — откровение, значило бы много лукавить. Всё стандартно: меняй масло чаще, а если твоей машине уже пора на пенсию — меняй ещё чаще. Экономить запрещено. Хочешь смазать, не жди халявы, иначе вместо коробки останется только красивый металл для гаражных поделок.
Особенно порадовало, как автоэксперт даёт традицию стартовать с места зимой — буквально преступление против техники. А пока одни греют двигатель и коробку, другие устраивают гоночки или тащат попутчиков на буксире — и потом плачут в сервисе. Всё это давно прописано в мануалах, но зачем их открывать, когда можно спросить почти любого механика?
Головокружительный совет по переключению режимов в пробке — для совсем уж философов дорожного трафика. Автор явно держит читателя за того, кто полжизни посвятил наблюдениям за динамикой масляных потоков. Диагностику, кстати, рекомендовано проходить не у соседа-гаражника, а в сервисе, и фильтры покупать не на блошином рынке. Рискнуть — значит, заплатить за новую коробку.
Под занавес ненавязчиво напоминают: помимо коробки, ещё есть кондиционер, который даже чаще ломается. Спрашивайте Барно Турсунову — список из 9 пунктов явно поможет заблудшим… Хотя, кого я обманываю? Всё равно будете экономить.