Электрошок по-ниссановски: Leaf атакует дешевизной
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Новый Nissan Leaf — всё ещё один из самых доступных электромобилей в США. Недавно Nissan представила обновлённый Leaf с кроссоверным кузовом, двумя зарядными портами и запасом хода более 480 километров. Сегодня японцы раскрыли цены на долгожданную новинку и, удивительно, автомобиль остался одним из самых дешёвых электрокаров на рынке.
Когда обновлённый Leaf 2026 года появится в автосалонах США этой осенью, его базовая версия S Plus будет стоить от $29 990 — или $31 485, если считать, как принято у американцев, ещё и доставку до дилера (эта сумма включает $1 495 за транспортировку). Nissan подчёркивает: на сегодня это самая низкая стартовая цена на новый электрокар в США. Причём дело не в госстимулировании (рассчитывать на федеральные субсидии, как раньше, теперь нельзя — их отменили усилиями президента Трампа), а в желании Nissan сделать электромобили реально доступными для всех.
Версия SV Plus — с увеличенной батареей и стильными 18-дюймовыми дисками — обойдётся минимум в $35 725 (уже с учётом доставки). Для сравнения: средняя цена нового электромобиля в США сейчас составляет $55 689 (по данным Kelley’s Blue Book), что на 4,2% меньше, чем в прошлом году. Бензиновые машины подорожали: их средняя стоимость — около $48 800, рост на 1,5% за год. Возглавляющая рынок электрокаров Tesla снизила среднюю сделку до $52 900 (падение более чем на 9% за год).
После отмены государственных дотаций на покупку электромобилей автопроизводители взялись делать электрокары по-настоящему доступными. К гонке низких цен подключаются Hyundai и Kia, обещающие новые бюджетные модели. Tesla грозится показать более дешёвую Model Y уже в этом году. Volkswagen имеет электрический хэтчбек за 20 000 евро — правда, пока без перспектив появления в США. А Ford и вовсе обещает перевернуть индустрию, выпустив в 2027 году пикап-электромобиль за $30 000.
Что же мы видим: Nissan делает вид, что заботится о массовом потребителе, в то время как другие автогиганты кормят публику обещаниями из будущего. Забавная привычка — каждый раз объявлять свою стартовую цену с учётом доставки: видимо, чтобы мы поняли, где кроется ещё одна «инновация». Теперь Leaf — не просто машина, а способ отличиться на фоне одноклассников и доказать, что даже в эпоху удорожания и исчезновения субсидий есть способ хитро увернуться от ценовой гонки. Семимильными шагами к светлому, дешёвому будущему?
Tesla смотрит с грустью: их цены падают, но Leaf всё равно наверху шкалы народной любви — видимо, эко-мобили тоже умеют в ностальгию. Вон Hyundai и Kia уже обещают «cheburek edition» своих future-электрокаров. Ford вообще решил вкачать денег в производство, но… к 2027 году. Volkswagen напоминает мальчика из соседнего двора: вроде бы и модель есть, да только не для вашей улицы.
Nissan умело играет на обострившемся ценовом голоде среднего класса, делая Leaf главным народным героем среди электрокаров — дешёвый, простой, как плавленный сырок. От этого весь рынок нервно хихикает. А федеральные дотации? Их благополучно отменили, чтобы будущий покупатель, как в лучших сериях ситкомов, страдал от безденежья, но мог утешаться хотя бы доступным Leaf. Мораль проста: Leaf — не понт, Leaf — про экономию. И это смешнее любого объявления о скидках на Tesla.