Volkswagen "прокачает" ваши электрокары за подписку — и многие не в восторге

Volkswagen вводит новую схему: теперь чтобы получить максимальную мощность в электрокарах ID 3 Pro и ID 3 Pro S, владельцам придётся платить подписку, как за стриминговый сервис. За 16,5 фунтов стерлингов в месяц (примерно 22 доллара или 2 тысячи рублей), можно разблокировать заявленные 228 лошадиных сил (170 киловатт). На официальном сайте Volkswagen в Великобритании указана мощность этих моделей 150 кВт (201 л.с.), но маленьким шрифтом сказано, что полный потенциал авто – 228 л.с., если оплатить «повышение мощности» за отдельную плату. Можно платить ежемесячно — тогда при перепродаже мощность вернётся к исходной, а можно сразу отдать 649 фунтов (около 88 тысяч рублей по текущему курсу) за пожизненное снятие ограничения. Представитель Volkswagen в комментарии для Auto Express объяснил, что возможность получить дополнительную мощность — не новинка. Якобы, это позволяет сделать машину более «спортивной», не покупая дорогую модификацию. Однако VW — далеко не первый, кто пошёл этим путём: бренд Polestar (и его материнская компания Volvo) давно предлагает программные доработки, улучшающие характеристики. Фактически, это «перепрошивка» машины (ремаппинг), которая ускоряет отклик на педаль газа и переключение передач, не лишая гарантии. Раньше для увеличения мощности требовались сторонние тюнеры, после чего гарантия «улетала». Теперь всё решают обновления «по воздуху», без сервиса. Tesla, например, давно предлагает за дополнительную плату «почти-автопилот» и прочие возможности. Polestar и другие также продают «апгрейды» отдельными опциями. Автопроизводители переходят к модели, где физические и цифровые функции появляются после выпуска машины — за деньги и подписки. Эксперты признают: система выгодна, ведь продажи электромобилей не блещут, а прибыль нужна. Но публика не всегда довольна. BMW, например, был атакован критикой после внедрения платных подписок на подогрев сидений. Аргумент — платишь только за фактическое использование, например, зимой. Но клиенты считают: раз функция уже есть, плати один раз, а не ежемесячно. К тому же со временем ежемесячные платежи могут оказаться дороже, чем если бы вам просто продали полную версию единовременно. Возникает опасение: повседневные опции, когда-то считавшиеся стандартом, теперь будут дорого стоить по подписке, а постоянно растущие «как у Netflix» платежи превратят владение машиной в бесконечный сервис.