Прототипы показали, каким может стать Corvette
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Концепты задают направление будущему Corvette
Сколько раз нам обещали захват будущего в автомобилестроении, показывали захватывающие концепты, а на деле всё ограничивалось очередной выставкой и фотографиями? Помните, была идея Corvette Centennial с разделённым задним стеклом 15 лет назад? Так его так и не построили, зато до серийного производства всё-таки дошел среднемоторный Corvette C8. Всякая фантазия может обернуться реальностью!
Сейчас инженеры наконец могут учесть наработки по C8, чтобы довести дизайн Corvette до совершенства. Именно этим объясняется появление новых концептов – Corvette CX и CX.R Vision Gran Turismo.
Эти машины представили на ярком событии Monterey Car Week в Калифорнии, на площадке The Quail — это одно из самых статусных автошоу мира. В Chevrolet честно говорят: выпускать эти Corvette в серию не планируют, но именно они станут главной «музой» для будущих серийных моделей. Всё это опирается на опыт более 70 лет разработок Corvette. По словам Фила Зака, креативного директора Chevrolet, каждый изгиб нового Corvette – это отсыл к предшественникам, но уже на новом технологическом уровне.
Corvette CX получился максимально «стритовым». Хотя внешность довольно строгая и сдержанная на фоне актуальных трековых монстров вроде ZR1, кузов CX длинный, низкий, стремительный, высота крыши – менее 104 см! Любопытная фишка – откидывающийся вперёд люк, словно намёк на Dodge Charger III.
Внутри – красная баллистическая ткань, силиконовая кожа, алюминий и матовый карбон. Вместо привычной панели приборов – цифровое лобовое стекло, которое показывает водителю онлайн всю информацию о движении.
CX.R Vision Gran Turismo – трековая версия. Фирменные жёлто-чёрные цвета, агрессивный обвес, громадный спойлер, который заставил бы завидовать любого любителя японских тюнингованных тачек. В салоне – голый карбон, алькантара, спортивные кресла для поддержки головы и шеи на сумасшедших скоростях.
Фишка CX – полностью электрическая силовая установка: четыре мотора (по одному на каждое колесо), суммарно более 2000 л.с. и настоящая полноприводная система с интеллектуальным распределением момента.
А вот CX.R Vision Gran Turismo действует по гибридной схеме: под капотом – 2-литровый твин-турбо V8 с отдачей до 900 л.с. (максимальные обороты – 15 000!), а также три электромотора, обеспечивающие момент и на передней оси, и на коробке передач. Суммарная мощность – сравнима с CX, но звук V8 никто не отменял.
Главная фишка – обе модели можно будет опробовать в виде виртуальных болидов в популярной гоночной игре Gran Turismo 7 (PlayStation). Выходит, пока их не построили – нам остаётся только гонять их на экране, мечтая о будущем спорткаров Chevrolet.
Классика жанра: производитель объявляет о концептах, которые "точно не пойдут в серию" — и тут же зовёт публику оценить виртуальные болиды. Chevrolet искусно играет на ностальгии: то ссылается на 70 лет истории, то даёт намёки на легендарные фишки вроде люка от Dodge Charger III, то мажет по открытому нерву поклонников V8 — ведь ревущий мотор в гибриде CX.R остался, пусть и с примесью электромоторов.
Все эти технологические чудеса звучат как бравурный маркетинговый сон, в котором 2000 л.с. уместились в элегантный кузов, а интерьер — цифровой космос на баллистической ткани. Но особенно мило выглядит финт с Gran Turismo 7: в жизни не купишь, зато за пиксельную версию платить не забудь. Какая забота о фанатах, ага — лучший "Корвет" теперь твой, если консоль под рукой.
GM снова продаёт мечту: теперь вместо железа — цифра и маркетинговый тюнинг. За будущее Корвета отвечают геймеры и дизайнеры презентаций, а реальность, как всегда, плетётся где-то позади. Но история — остаётся. И очередной показ на Monterey Car Week — ещё одна страница сказки о великом американском спорткаре, который существует только на экране.