Радиация против электромобиля: фобия на батарейках

Опасения россиян по поводу радиоактивности китайских электромобилей и гибридов зачастую преувеличены. По словам автоэксперта Юлии Трушковой, серьезных оснований для паники нет: привычная страшилка про "фонящие" батареи недалека от городской легенды. Да, если приложить прибор в нужное место — а ещё подзарядить машину или нажать тапку в пол — можно словить показания повыше санитарной нормы возле силовых кабелей или аккумулятора. Но жизнь автолюбителя — не лабораторный эксперимент, и за рулём Tesla никто сутками подряд не сидит в обнимку с тяговым мотором. Эксперт уточнила: гораздо большие пики фиксируются рядом с неэкранированными силовыми линиями, а по нормам СанПиНа всё измеряется при постоянном пребывании человека под воздействием поля. В реальности водитель обычно прячется в 40-60 сантиметрах от источника, и это расстояние — ключевой фактор: сила поля резко падает, пока излучение доберётся до любимого автолюбителя сквозь слои современных защитных экранов вокруг кабелей и батарей. Международные исследования авторитетных организаций — таких, как SAE, WHO и ICNIRP — угрожающе махнули электронным градусником, но не нашли доказательств опасности в рутинной эксплуатации гибридов. "Да, прибор покажет какие-нибудь заводные «пики», — признаёт Трушкова. — Но чаще всего эти значения приходится на частоты, почти не проникающие в человеческое тело". В заключение стоит напомнить: настоящая опасность для двигателя — вовсе не мифические излучения, а тривиальный перегрев, про который недавно рассказывал автоэксперт Роман Тимашов.