Ford готовит "момент Model T": новые бюджетные электромобили на горизонте
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Генеральный директор Ford Джим Фарли признал во время недавнего разговора с инвесторами: у компании наступает «момент Model T». Это не пафос — так он анонсировал запуск целого семейства недорогих электромобилей. Фарли не скрывает, что конкуренция со стороны китайских автогигантов становится всё жёстче — он, например, был весьма впечатлён Xiaomi SU7. Поэтому Ford вынужден удваивать усилия на рынке электромобилей: иначе велика вероятность остаться позади.
В прошлом году под руководством Фарли появилась команда «сканковой» разработки — специалисты, чья основная задача создать дешёвую платформу для электромобилей. На той платформе Ford собирается быстро запускать новым электромобили массово и в большом объёме. Масштаб впечатляет: в проекте заняты около 100 инженеров, в том числе бывший глава разработки Tesla Model Y Алан Кларк. Их цель — вывести на рынок электромобили на аккумуляторах LFP (литий-железо-фосфатные), способные соперничать с китайской техникой по цене.
Важно: работа над этим проектом началась на фоне убытков Ford на электромобилях — компания ежегодно теряла до 5,5 млрд долларов на производствах типа F-150 Lightning, Mustang Mach-E, Explorer и плохо продающихся Capri и Puma Gen-E на европейском рынке.
Джим Фарли уже пообещал: окончательные результаты этих работ компания покажет 11 августа, на специальном мероприятии в Кентукки. Почему это «момент Model T»? Всё просто: Ford сто лет назад массовым производством Model T дал простым американцам автомобиль. Сегодня задача — сделать электромобили доступными для всех.
Из отраслевых слухов: новая платформа, скорее всего, станет основой для компактного пикапа с приличным запасом хода, грузоподъёмностью на уровне и ценником куда ниже нынешнего F-150 Lightning (напомним, $54 780 за базовую комплектацию). Фарли обещает: цена новых моделей стартует ниже 30 тысяч долларов — если верить публикациям Inside EVs. Обещания пока остаются туманными: точные модели и конфигурации пока не раскрываются.
Не исключено, что на этой платформе появится и электрический SUV (кроссовер). Сейчас Ford Explorer и Capri продаются только в Европе и их разработку в значительной мере делали в сотрудничестве с Volkswagen — что на качестве (по отзывам) сказалось не лучшим образом. Новое поколение электромобилей Ford обещает более индивидуальный подход и, вероятно, будет ориентировано на запросы американского рынка.
И, наконец, не исключено, что Ford попробует снова ворваться на рынок полноразмерных электропикапов — с моделью, которая будет дешевле конкурентов вроде Rivian, Chevrolet Silverado EV и Tesla Cybertruck, а заодно дешевле нынешнего F-150 Lightning. Если всё подтвердится — возможно, нас действительно ждёт новый «момент Model T».
О, Ford снова решил сыграть героя автопрома и прокричать миру, что «момент Model T настал». Прогрессивный директор Фарли после столкновения с китайским Xiaomi SU7 осознал: американская мечта снова под угрозой. С каким азартом он говорил о необходимости догонять — почти словно герой второго эшелона, скорбящий о прежней славе.
Вместо бесконечных концертов о величии берётся за стартап-подход: «сканковая» группа инженеров (ни дать, ни взять плакальщики по былым временам) наращивает темпы. Даже бывший «тесловец» (Алан Кларк) нанят, чтобы вырезать что-то недорогое и со вкусом, желательно с такой батареей, чтобы не стыдно было перед китайцами.
Рынок, между тем, соревноваться с Ford уже не спешит: настоящая инновация давно работает в Китае, а американцы пребывают в ностальгии по Model T, как по ушедшему детству. Проблемы с продажами (минус миллиарды, привет!): Capri и Puma в Европе туда же, Lightning – больше трещотка чем молния. А тут ещё хочется и SUV, и пикап, и народную карету до $30 000.
Серьёзно: Ford пытается сделать то, что удалось им сто лет назад, но сейчас на троне сидит Китай, а Volkswagen — всё ещё случайно связан. Кто выиграет? Наверное, тот, кто доработает прошлое до успеха, а не просто распечатал былой миф на буклетах к презентации в Кентукки.