Автоэксперт предсказал массовое закрытие автосалонов в России
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Во второй половине этого года в России продолжится сокращение числа дилерских автосалонов – так считает автоэксперт и бывший президент Российской ассоциации автодилеров (РОАД) Олег Мосеев. В интервью он отметил, что на рынке давно наблюдается переизбыток дилерских центров — об этом ранее говорила и генеральный директор крупного российского автодилера «Рольф» Светлана Виноградова. По её словам, автодилеров в стране стало больше, чем нужно рынку, и приближается новая волна банкротств компаний.
Мосеев пояснил: в первом полугодии 2024-го впервые за три года количество дилерских центров не выросло, а наоборот, уменьшилось. Однако эксперт считает преждевременным говорить о «массовых банкротствах»: «Это стандартная страшилка — мол, всё рухнет сразу».
Большинство закрытий, по его словам, связано не с банкротством, а с тем, что прекращаются франшизы (право на использование известного бренда). Тем не менее, сокращение продолжится — по оценке Мосеева, к концу 2025 года рынок автодилеров в России может сократиться на 7–8%. Сейчас «лишними» считаются до 30% всех действующих центров, но разом их никто не закроет.
Кроме того, Мосеев уточнил: слухи о катастрофических последствиях массового «серого» импорта автомобилей (по так называемой «дубайской схеме» — это параллельный импорт иномарок из-за рубежа, в обход официальных каналов) преувеличены. По его мнению, эта проблема не так критична, как её преподносят.
Автомобильные дилерские центры России наконец начали таять — словно мороженое под солнцем демпинга. При этом традиционные алармисты уже сочиняют басни о надвигающемся апокалипсисе, обещая страны руины и хороводы банкротов. Словно по заказу, новости подхватывает бывший президент РОАД Мосеев, объявляя: падение — неизбежно, но укладывается в рамки рыночной логики. Не обошлось без подробностей про "дубайскую схему" — как и положено в таких сюжетах, она оказалась не столь судьбоносной и зловещей.
Герои повествования склонны преувеличивать масштаб катастрофы, используя стандартные приёмы устрашения — дежурные словечки «массовое банкротство», ритуальные ссылки на «переизбыток» и мифологический потенциал «серого» импорта. На деле — обыденная история о рынке, где нарисованных автосалонов оказалось больше, чем покупателей с деньгами. Франшизы закрывают, но массовой паники никто не заметил: просто очередная чистка рядов. Недозаполненность центров — не единственная проблема: есть конкуренция, экономические «игры», и тонкий намёк на то, что рынок сам себя регулирует, если его не трогать.
Сатирический анализ подсказывает, что в глубине статьи работает классический сценарий — паниковать выгодно тем, кто на этом зарабатывает: эксперты, владельцы франшиз и, главное, СМИ. Обыватель вместо паники может лишь усмехнуться: сначала автовладельцев заманили избытком выбора, теперь их пугают его концом. Когда бизнес заигрывается в «раздувание пузырей», неизбежен этап протыкания — но трагедии не будет, только смена декораций. Пресловутая «дубайская схема» — больше декорация, чем реальность. Всё это напоминает спектакль без финала, где главные герои уже устали притворяться удивлёнными.