Apple CarPlay Ultra отброшен BMW: автогиганты поднимают бунт
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Apple CarPlay Ultra, новая технология от корпорации Apple для управления мультимедийными системами в автомобилях, была представлена на публике всего несколько недель назад — её первой «площадкой» стал премиальный Aston Martin DBX 707. Однако не успела технология обрасти почитателями, как автогиганты начинают спешно от нее открещиваться.
Недавно представитель BMW официально заявил, что у компании «нет планов по внедрению Apple CarPlay Ultra» в свои машины. Информация поступила через независимый BMW Blog, а чуть раньше в Financial Times сотрудник Renault не постеснялся фразочки «не вторгайтесь в наши системы» в адрес Apple. Причина проста: производители опасаются отдавать Apple полный контроль над своей цифровой платформой в автомобиле. Вместо этого BMW делает ставку на свою доработанную систему iDrive, продемонстрированную на выставке CES ещё в прошлом году. Первыми испытателями обновленной iDrive станут владельцы Neue Klasse iX: там появятся сенсорные панели управления и огромный экран, покрывающий всю ширину лобового стекла. Делать из этой инновационной станции нечто «яблочное» немцы считают бессмысленным.
Традиционные версии CarPlay и Android Auto ещё будут поддерживаться, но BMW ограничит их территорию только главным экраном infotainment-системы.
Автор статьи отмечает, что в Aston Martin перепробовали новый CarPlay Ultra и хотя некоторые раздражающие мелочи обычного CarPlay были исправлены (например, стало удобно настраивать автомобиль, не выходя из меню Apple или слушать спутниковое радио), полностью переносить управление мультимедиа под эгиду Apple оказалось не так радужно. Машина теряет индивидуальность, превращаясь в очередной гаджет Apple на колесах. Кроме того, заводы опасаются передачи Apple огромных массивов данных о поведении и предпочтениях своих клиентов.
Лишь Porsche нашёл инженерную «золотую середину»: в новых Macan, Taycan и Panamera система CarPlay интегрирована так, что позволяет не терять фирменный porsche-дисплей водителя и свободно настраивать климат и другие параметры авто прямо из CarPlay.
Эксперт советует Apple двигаться в сторону улучшения классического CarPlay, чтобы бренды могли сохранять лицо, а не выравниваться под стандарт "яблочных" интерфейсов. Иначе все автомобили рискуют превратиться в обезличенные цифровые коробки вне зависимости от логотипа на радиаторе.
Apple любит считать себя двигателем прогресса — очередной CarPlay Ultra этому подтверждение. Крупные бренды на старте аплодируют, щедро демонстрируют новинку на экранах премиум-кроссоверов. Но недели спустя лидеры типа BMW делают резкий разворот на 180 градусов.
Ирония: когда в индустрии модно говорить о развитии пользовательского опыта, немецкие инженеры внезапно начали громко защищать своё мультимедийное «суверенитет». Проблема оказалась не в качестве работы CarPlay Ultra. Мешает жадность корпораций и осторожность к глобальным монополиям. Apple хотела получить полный контроль над инфосистемой автомобилей, а заодно — кусок рынка данных о водителях, их привычках и предпочтениях. Если ещё и Renault просит не вторгаться, значит, пахнет не просто уходом к отечественным ЛКМ.
Обновлённый BMW iDrive — не просто меню, а цифровой пантеон самости бренда. Теперь Porsche демонстрирует, как грамотно интегрировать новое, не растворяя себя в общем соусе. Индустрия увидела ловушку — не каждая марка готова стать очередным терминалом экосистемы Apple. Поэтому, если ничего не поменяется, «стиральные машины на колесах» массового сегмента рискуют потерять всё, кроме эмблемы на руле. Apple стоит призадуматься: железное яблоко не каждый хочет грызть.