Uber атакует рынок роботакси: мировой оскал и тотальная экспансия

Uber почти завершил свой долгий поход к званию супераппа для заказа роботакси. Компанию в этот раз поддержал китайский гигант Baidu, чьи автомобили беспилотно катаются по Китаю и уже тестируются в Дубае. Теперь Uber и Baidu договариваются запускать самоуправляемые такси вне родных стран, в первую очередь — в Азии и на Ближнем Востоке. У Baidu около 1000 автомобилей, и только за первый квартал 2025 года совершено 1,4 млн платных поездок под маркой Apollo Go — на 75% больше, чем годом ранее.

Uber, неудачно попытавшись сделать свои беспилотники (вспоминаем скандалы, аварию со смертельным исходом и кражу технологий), решил оседлать чужих лошадей. Сегодня они окружают себя партнёрами: Waymo, Motional, Avride, Volvo, Volkswagen и другими — главное, чтобы возили!

Желание Uber стать универсальной «витриной» для всех роботов понятно: доверие к сервису быстро переносится и на такси без водителя. Уже сейчас в Остине и Атланте люди вызывают через приложение как обычные авто, так и беспилотники Waymo. Но в некоторых городах типа Сан-Франциско Uber сталкивается с конкуренцией: Waymo забрала треть рынка, а пользоваться приходится уже отдельным приложением.

Любопытно, что Tesla Элона Маска осталась за бортом этой братии. Компании не сойтись в технологических взглядах: Uber хочет «сверхчеловеческую» безопасность, а у Tesla только камеры, ни одного лидара. Глава Uber Косршави считает, что просто быть лучше человека — мало, надо быть в пять раз лучше. Опыт Waymo, по его данным, к этому близок, а Tesla — «конкурент, но не страшный».

Uber стремится стричь купоны с чужих успехов: внедряет роботакси, получает проценты, а развивать свои миллиарды на создание автономии — незачем. Такая политика — выгодная, хоть и вызвана прошлыми фиаско. Начинало всё романтично: бывший гендиректор Каланик грезил флотом беспилотников, но скандалы и аварии отправили мечтателя в отставку. Сегодня он пытается купить очередную китайскую компанию (Pony.ai), и говорят, что Uber оплатит сделку.

Uber играет в дружбу с каждым: доставка — отдельный пул партнёров, управление автопарком — свои, грузоперевозки — ещё отдельные названия. Стратегия простая: любые рынки, любые партнёры, лишь бы расширять влияние. Сделка с Baidu показывает: Китай готов делиться технологиями за выход на мировой рынок, а Uber — предоставлять поляну для их амбиций. Симбиоз, где каждый надеется выиграть чуточку больше другого.