Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»В Иркутске стартовало ралли «Шёлковый путь 2025» — своего рода российский аналог легендарного «Дакара». Участники из разных стран на мотоциклах, внедорожниках и грузовиках отправились в путешествие протяжённостью 5 000 километров через Россию и Монголию, чтобы 22 июля финишировать в Горно-Алтайске. Кто первым доедет — решит трасса.
Организаторы каждый год прокладывают новый маршрут, и в этот раз гонка началась с 8-километрового спецучастка на Чертугеевском заливе с видом на Ангару. По словам директора проекта Владимира Чагина, каждый год ралли открывает для участников неожиданные места, а атмосфера сибирского гостеприимства делает возвращение сюда желанным.
В этом году гонка отмечает юбилей — 15 раз подряд этот адреналиновый марафон проверяет выносливость людей и машин. Участников ждёт 10 дней суровых испытаний — по словам действующего чемпиона абсолютного зачёта Романа Русинова, трасса каждый день бросает новые вызовы: команда готовилась целых 9 месяцев, но всё решают мгновения и работа с техникой. «Красота вокруг — только для фотографий, на гонке некогда пялиться по сторонам», — комментирует он.
Победитель прошлого года Андрей Рудской признает: к таким испытаниям почти нереально подготовиться, всё равно будет элемент неожиданности. Он вспоминает, как на прошлогоднем этапе из-за наезда на камень финишировать смог только с четвёртой попытки, и то при поддержке соперников-грузовиков. Надёжное железо не всегда спасает, нужен холодный рассудок и умение грамотно разложить силы.
Природа Байкала и его побережий — отдельное испытание. Капризы погоды, глина и обрывистые берега добавляют экстрима, о чём вспоминал и Рудской, и Дмитрий, для которых такие суровые условия — не экзотика, а отдельная работа над ошибками: техника должна быть особенно защищена от воды, а маршрут — хорошо просчитан.
Сергей Карякин, четырёхкратный победитель в зачёте Т3, вместе со своей командой каждый год модернизирует машины, применяя наработки машиностроителей и авиастроителей. Минувшее испытание — затопленная в реке машина — заставило крупно вложиться в гидроизоляцию: в этот раз к штурму рек готовились особенно тщательно.
Особый колорит гонке добавляют иностранцы: монгольский мотокроссмен Мурэн Пурэвдорж восстановился после перелома ключицы за полтора месяца, обойдя медицинские прогнозы. А гонщик из Китая Хоу Хонин, несмотря на засилье китайского автопрома, вышел на трассу на старой доброй "Ниве" — отечественном внедорожнике, привлекая массовое внимание к традиционной технике России.
В грузовом зачёте — традиционное соперничество: победители прошлого года «КАМАЗ-мастер» и белорусский «МАЗ-СПОРТавто» снова выходит на старт усиленными экипажами. По словам Дмитрия Сотникова из КАМАЗ, за год испытали машины на всех этапах страны, чтобы добиться максимального баланса. У "МАЗ" увеличение числа молодых пилотов и неожиданная конкурентоспособность увеличили интригу: если на «Дакаре» лидеры предсказуемы, то результат «Шёлкового пути» невозможно угадать до самого финала.
Мифы, приметы и суеверия — неотъемлемая часть гонки. Лидеры команд избегают обсуждать планы перед стартом, предпочитают не брать мелочи вроде палаток: «Пока не взял — не пригодится», — комментирует Сергей Вязович из МАЗ. Тут каждый считает, что лучше полагаться на собственную осторожность, чем на удачу.
Впереди у гонщиков десятки испытаний, тысячи километров бездорожья, дружеская поддержка и спортивная злость. Кто первым окажется на финише? Трасса покажет.
Всё по учебнику отечественных репортажей – герои, машины, суровый климат. Шёлковый путь выставляется как важнейшее событие, хотя спорт давно стал шоу для публики. За легендой сибирского гостеприимства — статистика многолетнего возврата одних и тех же лиц. Особо выделили суеверия гонщиков (палатка, слова, приметы) — объяснили, как будто тайные знания, но на деле стандартный набор для любого спортсмена с опытом. Истории героев — типичная смесь экстрима и бытовой выносливости, от быстрой гидроизоляции до любви к отечественным внедорожникам. Китайский гонщик на «Ниве» — рекламная акция? Возможно, но повод для хвастовства отечеству.
МАЗ и КАМАЗ заявляют о поколении молодых, что будто бы делает гонку злее, но разве кто-то поверит в новый расклад сил? Десятилетия одних и тех же команд.
Дружба, опасности, абсурдный элемент случайности и иллюзия непредсказуемости — всё это подпитывает миф о «русском Дакаре». Главное — побольше фото у обрывов, побольше ритуалов, побольше суеты за кулисами и никакого негатива: ведь Россия — для приключений.
Ралли как индикатор национального характера: тащиться в Степь, мерзнуть на Байкале, надеяться на гидроизоляцию. Мило.