Эксперт о судьбе электромобилей в России: что не так?

Сначала – немного статистики. По данным агентства «Автостат», за первые шесть месяцев текущего года в России продано всего 4398 новых электромобилей. Это на 57% меньше, чем в аналогичном периоде 2024 года. Такая тенденция наблюдается уже больше года. В июне снижение темпов немного замедлилось: реализовано 965 машин (минус 10% по сравнению с прошлым годом), но это объясняется исключительно крупными скидками со стороны производителей и дилеров.

Многие считают, что дело в российском авторынке, который в целом упал на 26,3%. Но сокращение в сегменте электромобилей куда глубже – почти вдвое.

Между тем, глобальные тренды тоже не радуют. В I квартале этого года продажи «чистых» электромобилей росли лишь в Индии (+2,2%) и Китае (+4,5%). В остальных странах зафиксировано падение: в Германии —минус 4,4%, во Франции — минус 8,1%. Более 10% рынка электромобили занимают только в пяти странах мира: Индия, Китай, Франция, Германия и Великобритания. В остальных — от 1 до 5%, а в России вообще 0,8%.

Особенность подсчёта: в большинстве стран к электромобилям относят и гибриды (PHEV) — автомобили с электромотором и бензиновым двигателем-генератором. Такие модификации на батарее способны проехать до 200 км, а общий запас хода — более 1000 км. Они сочетают плюсы электричества и бензина, и могут быть единственным автомобилем в семье. В отличие от «чистых» электрокаров, которые из-за дороговизны и ограниченного пробега остаются лишь вторым-третьим авто у обеспеченных людей: съездить на дачу, в офис или за покупками. Учитывая это, сейчас более половины мировых продаж электромобилей приходится именно на гибриды, и их доля растёт.

В России к электромобилям причисляют только полноценных «электричек» — авто только с электродвигателем. Только их владельцы получают незначительные льготы, а гибриды российского официального статуса лишены. Но за первые 6 месяцев в России продано в три раза больше гибридов — 12,7 тысяч, чем «чистых» электричек.

Причём дело не в нехватке зарядных станций: их в крупных городах достаточно, и 60% владельцев заряжают авто дома. Главная преграда — стоимость: электромобиль остаётся дорогой игрушкой для избранных, особенно на фоне санкций и завышенных пошлин на подержанные авто из-за рубежа.

Несмотря на все трудности, рынок электрокаров и гибридов в России продолжит развиваться. По достоинству машины оценили те, кто хотя бы раз их попробовал: быстрый разгон, тихий ход, экономия. На главной промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге представили новые российские гибриды: кроссовер Evolute i-Space и премиум-седан Voyah Passion EVR, оба с запасом хода более 1000 км. Их собирают в Липецкой области, и вскоре они могут поступить и в госзакупки, и такси. Показали и электромобиль «Атом», прошедший арктические испытания, а также новые китайские бренды Avatr и Deepal. Продажи стартуют скоро.

Вывод: спад интереса – временный. Если государство пересмотрит классификацию и расширит привилегии для гибридов – ситуация улучшится. Россияне ведь интересуются экологией не ради галочки.