Zeekr готовит гиперкар на 2000 л.с.
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Компания Zeekr, китайский производитель электромобилей, готовится потрясти рынок новым гиперкаром, мощность которого превысит 2000 лошадиных сил. На фоне ожесточённой борьбы китайских брендов за внимание покупателей, акцент всё сильнее смещается в сторону чистых цифр и рекордов — кто быстрее, мощнее и круче? Zeekr не первый раз стремится занять пьедестал: их модель 001 FR уже выдаёт 1300 л.с. и ускоряется до 100 км/ч за чуть больше двух секунд; цена — 769 000 юаней (примерно 107 000 долларов), что по меркам мира гиперкаров почти "бюджет".
Секреты скорости — четыре электромотора и батарея ёмкостью 100 кВтч, выжимающие разгон и динамику на уровне лучших спортивных машин. Но теперь китайские блогеры и автоинфлюенсеры в соцсетях заявили: Zeekr готовит обновлённую версию с мощностью уже за 2000 л.с., чтобы вернуть корону у Xiaomi, выпустившей SU7 Ultra на 1550 л.с., тоже недавно переписавший нормы Нюрбургринга и ставший сенсацией.
Журналисты Car News China уточняют — Zeekr готовит не просто "наш ответ Xiaomi": ожидается новый экстерьер, облегчение веса, усиленные подвеска и тормоза (при таких-то показателях это не роскошь, а необходимость). Хотя компании лишь четыре года, у неё уже семь моделей для рынка Китая и до пяти — для Европы и Азии.
Гама Zeekr 001 охватывает сегменты от роскошных дальнобойных электрокаров до спортивной версии 001 Sport (ограниченная серия, только 250 машин), которая первая предложит европейцам 544 л.с., разгон до сотни менее чем за 4 секунды и запас хода 584 км.
Тенденция симптоматична: даже сверхдорогой Rimac Nevera R с ценником 2,6 млн долларов способен переплюнуть ожидаемого китайского "монстра" лишь чуть-чуть, а Xiaomi продаёт гиперкар на 1550 л.с. по цене 73 000 долларов — дешевле большинства топовых Porsche и уж точно вне досягаемости привычных брендов.
Сегодня китайцы рвут шаблоны на обоих концах рынка: массовые доступные электромобили всерьёз угрожают Tesla, а гиперкары от Zeekr и Xiaomi оставляют позади элиту вроде Porsche, BMW или Audi. При этом старейшие автогиганты всё ещё славятся лучшей управляемостью, но Zeekr 7X для Европы уже догоняет их по ощущениям и технологиям.
Причём Zeekr поплатился за самоуверенность — когда-то после выпуска первого 001 FR они фантазировали, что конкуренты не догонят их за 5 лет. Xiaomi понадобилось меньше двух, чтобы увеличить мощность и занять пьедестал. Темп развития в Китае такой, что западные производители явно не успевают за локомотивом перемен.
Zeekr снова решил подвинуть привычную нам картину мира — теперь у китайцев на готове гиперкар, который обещает свыше 2000 л.с. от электродвигателей. Ах, как хочется увидеть лица европейских автогигантов: 001 FR уже сейчас даёт 1300 л.с., Porsche нервно курит, но Xiaomi с SU7 Ultra (1550 л.с.) ухитрился не только сбить цену до 73 тысяч долларов, но ещё и свергнуть рекорды легендарного Нюрбургринга.
Всего четыре года — а Zeekr уже держит семь моделей на рынке Китая и пробует свои силы в Европе. Новая версия обещает облегчённый кузов и свежий дизайн, а спорт-версия 001 Sport первой познакомит европейцев с мощью бренда. Раньше Zeekr хвастался, что конкуренты не догонят их за пять лет, — Xiaomi ответила, что два года хватит с лихвой.
Картина меняется: от Теслы до Римак расклады на рынке переписывают компании с иероглифами в логотипе. Старые игроки пока держат форты (тут, мол, лучшая управляемость), но их догоняют неумолимо быстро. Ни один европейский автоконцерн больше не может отмахнуться от китайских рекордов, а конкуренция теперь — битва смыслов и технологий, где восточные IT-гиганты работают по законам стартапов, а автогиганты стонут от скоростей перемен.
Стратегия Zeekr ясна: держать руку на пульсе хайпа и реагировать так быстро, как у западных конкурентов и не снилось. Всё, что вчера было мечтой, завтра становится нормой. Следите за Востоком — здесь главный драйвер перемен.