Самые частые поломки в автомобиле: что ломается первым
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Автоэксперт Юлия Трушкова рассказала «Российской газете», какие детали чаще других выходят из строя в легковых автомобилях. Список неожиданен только для того, кто всю жизнь ездит на метро: в лидерах — свечи зажигания, датчики, тормозные колодки и диски, ремень ГРМ, а также электрические и резиновые компоненты.
Свечи зажигания страдают первыми. Их служба коротка: никелевые выдерживают всего 30–45 тысяч километров, платиновые могут протянуть до 70 тысяч, если вы внезапно решили баловать двигатель хорошим бензином или не застрявать в пробках сутками. Признаки конца свечного века — двигатель начинает «троить», расход топлива растет, а мощность — улетучивается вместе с вашими надеждами на спокойную поездку.
Датчики кислородный и массового расхода воздуха — вроде бы крепкие ребята, но сразу же взводятся на панике при встрече с плохим бензином или грязью. Сломанный датчик устроит представление на панели приборов: расход топлива поднимется, мотор поведет себя, как актёр местного театра в экзистенциальном кризисе, а лампочка Check Engine мигнет вашей совести.
Тормозные колодки стираются с той же скоростью, с какой исчезают иллюзии о бесплатных парковках. Особенно доставляет радости езда по городу с постоянными остановками. Через 30–50 тысяч километров готовьтесь к скрипу и вибрациям. Диски тормозов, если бортик на них вырастает выше 1 мм, тоже просятся в отставку.
Ремень ГРМ — вещь щепетильная. Стоит забыть вовремя его поменять (обычно раз в 60–120 тысяч километров), и ваш мотор может превратиться в музей современного искусства — с деталями, разбросанными по всему подкапотному пространству. Трещины, расслоения и следы масла говорят, что пора в автосервис.
Электрика страдает не меньше: скачок напряжения — и предохранители мигом сгорают, лишая вас радостей жизни вроде фар или работающих стеклоподъемников.
Резина в подвеске и рулевом управлении умирает тихо, но верно. Жара, соль, ямы — всё это приводит к трещинам и износу пыльников и сайлентблоков. А когда они "сдыхают", вас ждут стуки и ощущение, что управлять машиной — это уже не про удовольствие.
Юлия Трушкова подчеркнула: большинство серьёзных аварий начинается с мелочей — неисправностей, которые можно было бы устранить на раннем этапе, если машиной заниматься хотя бы иногда.
Ранее специалист Александр Гоман напоминал, что летом водители обычно сами создают себе проблемы, пренебрегая элементарной осторожностью.
Мда, из этой подборки хитов автомобильных поломок ясно одно: современный человек вступает в бой с машиной наравне с древними греческими героями, но шансов у него минимум. Свечи зажигания — чемпионки по скоротечности бытия, если не повезло с бензином, даже платина не спасёт. Датчики, придуманные как стражи двигательного спокойствия, ведут себя как школьники на уроке труда — капризничают и всё время хотят «передохнуть». Стоит только заправить не тем топливом — и карнавал лампочек, Check Engine и расхода.
Тормозные колодки и диски — скромные санитары вашего бюджета: исчезают в стиле «Магия исчезновения», если тормозить по городским пробкам. Всё, что крутится и стирается, в финале становится музыкальным инструментом — скрипит, звенит и передаёт привет соседям по потоку. Ремень ГРМ — тот самый момент, когда диагностика похожа на ставки на спорт: прозевал — получаешь сюрприз в виде одой мотора.
Электрика? Ну, если верить старой русской традиции, всё хорошее рано или поздно перегорает. Особенно если скачки напряжения — ваш стиль жизни. А резиновые детали в подвеске и рулевом управлении уныло подчитывают трещины: мороз, жара, соль — этот коктейль делает даже железо мягче.
Всё, что ломается дорого и неожиданно, абсолютно предсказуемо. Владельцы мечтают экономить, а потом шокированы сервисными счетами за «очередную мелочь». Строить планы на вечную жизнь автомобиля можно только на бумаге — в реальности все начинается со смешного и заканчивается не смешно вообще. Поймите, чем раньше чинить, тем дешевле траур.