Патриотические автомобили на День независимости

Патриотические автомобили к выходным на День независимости
Выходные на День независимости — это возможность оптимально провести время с журналом The ClassicCars.com, читая об автомобилях, раскрашенных в красный, белый и синий цвета! И какой бренд более американский, чем American Motors?
Компания из Кеноши была образована в результате слияния Hudson и Nash. Хотя оба бренда исчезли в 1957 году, марка Rambler продолжала свою деятельность, даже обогнав Plymouth и заняв третье место по продажам. Rambler начала переименовываться в American Motors Corporation с 1966 года, сохранив название Rambler для одного из своих компактных автомобилей до 1969 года. Цвета марки были, естественно, красными, белыми и синими, и эти оттенки использовались на нескольких автомобилях для привлечения молодежной аудитории. Вот три из них.
1968 год. Javelin от Крейга Бридлава
Несколько странный выбор в этом списке, так как эти автомобили были не совсем серийными. Javelin — новая модель 1968 года, созданная для конкуренции на рынке поней. Гонщик на протяжении долгих лет, Крейг Бридлав, проехал на одном из них, раскрашенном в красный, белый и синий цвета, и установил новый рекорд в классе C-Production со скоростью 161,733 миль в час на солончаках Бонневиля.
Это был один из трех автомобилей/команд, участвовавших в соревновании, спонсируемом Car Craft и AMC — своего рода пиар-акция для привлечения внимания к тому, что да, Вирджиния, этот завод Rambler делает быстрые машины для молодежи. Почетное упоминание принадлежит модели 1969 года SS/AMX, которая была выпущена в белом цвете, но многие из них гонялись в красном, белом и синем.
1969 год. Rambler SC/Rambler
Созданный с помощью Hurst Performance, идея заключалась в том, чтобы втиснуть 390 V8 под капот двухдверного фастбэка Rambler Rogue (290 стал самым большим движком, доступным на заводе). Дерзкие графические изображения на капоте — вдохновленные отклоненным предложением Hurst/Olds — создавали поток воздуха к инжектору. Замки капота стали элементом, который только начинал появляться как опция на заводах.
315-сильный 390 был соединен с четырехступенчатой коробкой Borg-Warner с коротким передаточным числом и зубчатой передачей 3.54 с дифференциалом Twin-Grip. Было доступно две схемы окраски: одна менее яркая, другая более, но обе отличались яркими красными и синими оттенками на белом корпусе.
1970 год. Rebel «Машина»
После того как Джим Уэнжерс, оставив рекламное агентство Pontiac, работал консультантом для Hurst, он помог AMC преобразовать безнадежный концепт Rebel, который был неудачным несколько лет назад, в Rebel Machine в красном, белом и синем цветах. Хотя после первой тысячи автомобилей их могли красить в любые цвета, именно патриотически окрашенные экземплары люди чаще всего помнят.
340-сильный 390 имел измененные впускные и выпускные коллекторы, что дало прирост в 15 л.с. по сравнению с 390 для Javelin и AMX. Среди других стандартных функций были четырехступенчатая коробка, сиденья в стиле спорткар, пакет для управления, задний стабилизатор, усиленное охлаждение, дисковые тормоза, колеса с проемом 15 x 7 дюймов и шины E60 x 15 с белыми буквами, а также передаточные числа 3.54.
1970 год. Trans-Am Javelin.
Это было довольно странное транспортное средство, потому что оно не было специальным автомобилем AMC для Trans-Am — таким был Mark Donohue Javelin. Согласно сайту Реестра Trans-Am Javelin, эта особая версия Javelin SST была создана, чтобы создать хайп вокруг программы SCCA Trans-Am от AMC. Разве Mark Donohue не должен был это уже сделать?
Таким образом, мы имеем этот церемониальный образец 1 из 100, который на самом деле не имел никакого отношения к автомобилю, нуждающемуся в сертификации, а также имел эффектную трехуровневую расцветку и уникальный спойлер, который не был легален для гонок Trans-Am. Все они были оснащены 390-сильным двигателем, системой ram air и четырехступенчатой механической коробкой.