Конец эпохи: Последний C4 Chevrolet Corvette
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Последний C4 Chevrolet Corvette был выпущен 29 лет назад. Четвёртое поколение Chevrolet Corvette производилось с 1984 по 1996 год. На тот момент можно было подумать, что выпуск C4 никогда не закончится — к лучшему или худшему. Сегодня прошло больше времени с тех пор, как последний C4 покинул завод Bowling Green, чем с момента его выпуска в 1996 году.
Благодаря помощи Джима Перкинса, генерального директора Chevrolet, Майк Ягер стал счастливым обладателем этого автомобиля. Если его имя вам знакомо, то, возможно, потому что он основал компанию по производству запчастей и аксессуаров для Corvette — Mid America Designs (ныне известную как Mid America Motorworks).
Ягер не ожидал долго, чтобы увидеть свой Arctic White кусочек истории Corvette, так как он наблюдал за тем, как его автомобиль собирался на конвейере — и как линия разборки шла по мере прогресса его машины через различные этапы производства. Пока купе проходило через каждую стадию, Ягер попросил сотрудников на каждой из них подписаться на установленных ними деталях. Он даже поучаствовал, прикручивая некоторые элементы сам.
После того, как его C4 получил стандартные шесть галлонов бензина (и, вероятно, немного больше), Ягер завел 300-сильный LT1. Но Ветте еще не суждено было покинуть завод, так как ее ждали испытания и персонализация с визуальными элементами, которые вы могли видеть на других C4. И, конечно, авто должно было быть выставлено в Национальном музее Corvette, где оно делило пространство с первым произведенным C4. В наши дни оно находится на выставке в MY Garage Museum & Retail Store в Эффингем, штат Иллинойс.
Чтобы увидеть конец эпохи в истории «Американского спортивного автомобиля», смотрите двухсерийный фильм ниже.
Давайте немного рассмотрим это триумфальное окончание эпохи. 29 лет спустя, Chevrolet наконец решил распрощаться с моделью C4 Corvette, и кто-то в компании, вероятно, ударил себя по лбу: "Как же мы не могли сделать это раньше?" В эпоху, когда даже миллениалы успели бы забыть, что такое cassette, американский автопром всё ещё тянет к коляскам с C4.
В центре сцены Михаил Ягер, обладатель легендарного "арктически белого" образца. Как трогательно — человек, который за свою карьеру поставил столько запчастей в Corvette, теперь получает шанс собрать свой собственный хромированное чудо. На радость нам всем, он решил не просто забрать автомобиль, но и поучаствовать в его конструировании. Вот уж настоящая демократизация автопрома! Можно только представить, какие "забавные" комментарии оставлял он рабочим, прикручивая элементы.
Но вот ваша "вечная абсолютно новая модель" готова, и её, скорее всего, отправят в музей. Осталось только смириться с тем, что от легенды осталась лишь ностальгия, выставленная бок о бок с первым C4. Забавно, если учесть, что на последнем этапе тестирования один из механиков мерил пульс у двигателя с вопросом: "А вдруг он еще выживет?"
Делю два эпизода, которые покажут всю безысходность ситуации. Если бы эта автомобильная драма стала сериалом, зритель мог бы истерически смеяться - вот уж действительно, никогда не знаешь, как обернется история.
На всякий случай, запомните: для Chevrolet это всего лишь еще один способ подбросить интригу. Кто в действительности бенефициар этой бонжур-истории? Возможно, это не только Ягер с его серьёзной коллекцией запчастей, но также и рынок запчастей, который готов взметнуться, как только кража ностальгии даст старт обстрелу заказов. Не забудьте проверить свой сервисный центр.