Waymo: Роботакси завоевывают Калифорнию с небывалыми темпами
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Waymo постепенно расширяет свои границы в Калифорнии. Компания продолжает медленно и уверенно развивать свой бизнес роботакси, постепенно увеличивая зону обслуживания в ключевых городах Сан-Франциско и Лос-Анджелесе. С 17 июня Waymo начнет принимать пассажиров дальше на юг вдоль полуострова Сан-Франциско, в таких городах, как Брисбейн, Южный Сан-Франциско, Сан-Бруно, Милбрае и Берлингейм. В Силиконовой долине теперь пассажиры в Пало-Альто и Менло-Парке смогут вызывать беспилотные автомобили Waymo. 18 июня в Лос-Анджелесе Waymo запускает свои услуги в районах, таких как Плайя-дель-Рей, Ладера-Хайтс, Эхо-Парк, Серебряное озеро и на всем Сансет-Бульваре. На этой неделе компания приостановила свои услуги в Лос-Анджелесе после того, как протестующие против ICE подожгли несколько роботакси. Waymo заявила, что расширила свои границы в обоих городах еще на 80 квадратных миль, что увеличивает общую площадь покрытия в Калифорнии до 250 квадратных миль. Компания недавно сообщила о достижении знакового рубежа в 10 миллионов оплаченных поездок и теперь обслуживает 250,000 поездок каждую неделю на всех четырех своих рынках: Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Остин и Феникс. Для тех, кто следит за событиями, Waymo убрала лист ожидания и начала работу в Сан-Франциско в июне 2024 года, а в Лос-Анджелесе — в ноябре 2024 года. Waymo осуществляет свою службу вызова такси в Калифорнии исключительно через свое приложение Waymo One. В Остине и вскоре в Атланте компания решила сотрудничать с Uber, делая свои автомобили доступными только через приложение этой компании. Расширение карты обслуживания происходит на фоне подготовки компании к более чем двукратному увеличению размера своего парка автомобилей. Компания Alphabet сообщила, что в настоящее время у нее есть 1,500 SUV Jaguar I-Pace, работающих на всех четырех основных рынках, и она планирует добавить еще 2,000 автомобилей до 2026 года, всего до 3,500. Однако Waymo все еще движется медленно, когда речь идет о движении по автомагистралям и доступе в аэропорты — двух ключевых областях, если компания хочет обойти Uber и Lyft в будущем. Представитель Waymo Крис Бонелли заявил, что компания все еще тестирует свои автомобили с сотрудниками на автомагистралях в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе и активно ведет переговоры с аэропортами обоих городов о потенциальном будущем обслуживании. Waymo проводит поездки в аэропорт Sky Harbor в Фениксе с конца 2022 года, но пока не привезла свои беспилотные автомобили ни в SFO, ни в LAX.
Waymo, похоже, решила не спешить, расширяя свои границы в Калифорнии — такая скромность в эру беспилотных автомобилей вызывает легкую иронию. С 17 июня компании потребуется не просто состояние, чтобы преодолеть дистанцию от Сан-Франциско до окраин Брисбейна, но и хорошая доза терпения, так как до целевой аудитории доберутся лишь единицы, заплатив солидные деньги за возможность прокатиться на роботакси.
Это удивительное совпадение — чем больше протестов против ICE, тем больше Waymo останавливает свои услуги в Лос-Анджелесе. Неужели это поразительное явление связано с горючей страстью местной общественности к роботакси? Или же это просто удобно для того, чтобы уйти от лишней ответственности за сгоревшие на протестах автомобили, которые забыли позаботиться о безопасности?
Waymo рапортует о десяти миллионах оплаченных поездок, однако скорее следует предположить, что в этом легком веселом тоне скрывается удовлетворение только от того, что к их услугам приковано хоть какое-то внимание — возможно, это станет основой для будущей рекламной кампании. Запуск сервиса в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе в будущем, разумеется, ознаменует начало эры бесконечных рекламных слоганов о сервисах "всегда на шаг впереди". Как бы там ни было, не удивлюсь, если мы узреем целую армию пиарщиков, нагло оседлавших волну обещаний о "техно-революции".
Компания планирует добавить еще 2000 автомобилей, что вряд ли сможет свести на нет её медленный темп движения. Может, стоит поговорить с лоббистами, желающими «помочь» компании обойти Uber и Lyft, потому что текущие темпы ничего хорошего не предвещают. А пока Крис Бонелли продолжает «всё тестировать», оставляя в неведении поклонников автономного транспорта, создание искусственного интеллекта, кажется, продолжает зависать в ожидании своего часа.
Кажется, единственное, что действительно охватывает Америку с каждым днем — это не технологические достижения Waymo, а уверенность в том, что где-то глубоко в офисах Alphabet люди продолжают рисовать новые схемы расширения своего влияния, пока водители такси спокойно ждут, идеальный сон отложен на еще один год.