Электрический бум: что нового в третьем поколении Nissan Leaf
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Nissan представил третье поколение электромобиля Leaf. Модель 2026 года избавилась от последних остатков своего оригинального компактного кузова и полностью перешла в сегмент кроссоверов. Новый дизайн содержит множество особенностей, характерных для рынка полностью электрических автомобилей, что позволяет ему конкурировать с другими моделями своего класса. К таким особенностям относятся два 14,3-дюймовых дисплея, встраиваемые дверные ручки для улучшения аэродинамики и жидкостно-охлаждаемые литий-ионные аккумуляторы.
Новый Leaf также стал последним электромобилем, принявшим стандарт зарядного порта NACS с тех пор, как Tesla сделала его открытым в 2022 году. С тех пор почти каждый крупный автопроизводитель — от Ford до Mercedes — усвоил этот стандарт, получив доступ к сети Supercharger Tesla на постоянной основе. Для дополнительного удобства на крыле со стороны водителя имеется порт J1772, наиболее распространенный стандарт для зарядных станций 2-го уровня. В видеоанонсе Leaf также подчеркивается наличие технологии двунаправленного V2X, которая позволяет водителям подзаряжать свои дома, отправлять энергию в сеть или подавать электроэнергию во время camping, хотя подробности остаются туманными.
В том же видео Альфонсо Альбайса, руководитель глобального дизайна Nissan, объясняет, как компания добивалась максимальной аэродинамичности, чтобы достичь заявленного запаса хода в 300 миль. Например, дверные ручки задних дверей встраиваются в C-опору, что может создать неудобные углы при открывании двери с полными руками. Кузов Leaf имеет массивную, напоминающую SUV, форму с широкой передней частью, отдаленно напоминающей Volkswagen ID.4. В конечном итоге эти дизайнерские решения помогли новому Leaf сократить коэффициент лобового сопротивления на 10% по сравнению с предыдущим поколением.
Nissan также улучшил систему управления температурой аккумулятора новинки, чтобы соответствовать уровням других крупных брендов электромобилей, что улучшит производительность зарядки в холодную погоду. Автомобиль будет захватывать избыточное тепло от мотор-редуктора и бортового зарядного устройства и использовать его для прогрева аккумулятора до идеальной температуры. В морозных условиях также можно использовать тепловой насос автомобиля и специальный обогреватель батареи для поддержания температуры.
Дизайнерские "пасхалки" по всему автомобилю отдают дань уважения названию бренда, включая иконографию "2-3" в виде полос, представляющих иероглифы для двух и трех на японском, произносимые как "ни" и "сан".
Новый Leaf построен на базе аккумулятора емкостью 75 кВт·ч с жидкостным охлаждением, которому придаётся мощность в 214 лошадиных сил. Он будет предложен в разнообразных вариантах цветов и с множеством дополнительных функций, таких как 19-дюймовые диски, под panoramic roof с затемнением и 64-цветная подсветка. Предусмотрена встроенная интеграция Google с Google Maps, Google Assistant и Play Store. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto будут стандартными для моделей Leaf S и S+. Nissan также сообщил о том, что позже станет доступна более дешевую версию с аккумулятором на 52 кВт·ч и двигателем мощностью 174 л.с.
Этот крупный редизайн происходит на фоне бурного года для Nissan, завершившегося отставкой его CEO после неудачного слияния с Honda. Автопроизводитель уже проходил через сокращения как часть своей миссии по снижению миллиардных затрат.
Nissan Leaf 2026 года поступит в продажу этой осенью, хотя цены еще не были объявлены.
Nissan вновь радует нас своим мастерством в преобразовании старой модели в нечто совершенно новое — кроссовер Leaf третьего поколения. Чудесное исцеление: электричка, ранее похожая на компактный автомобиль, теперь приняла облик SUV. Кажется, это изменение произошло по зову рынка и магии маркетинга, а не от желания улучшить пользовательский опыт.
Совершенно случайно модель стала более похожа на раскрученные SUV, которые нынче плотно заполонили дороги. Как иначе объяснить два внушительных 14,3-дюймовых дисплея и встраиваемые дверные ручки, призванные улучшить аэродинамику? Казалось бы, что может быть лучше, чем закрытые ручки для удобства открывания дверей, особенно когда у тебя полные руки? Совершенно несомненно, это решение действительно повышает конкурентоспособность среди сверкающих аналогов.
И вот, Leaf объявляет о принятии стандарта NACS для зарядного порта — чудесно! Зачем волноваться о собственных разработках зарядной инфраструктуры, когда можно просто увязаться за крымским конем Tesla и пользоваться их Supercharger’ами? Потребители теперь смогут беззаботно наслаждаться зарядкой, пока автопроизводители тихо подсчитывают экономию на элитных зарядных станциях.
Руководитель глобального дизайна, Альфонсо Альбайса, вдохновенно комментирует максимизацию аэродинамических показателей. Что же это — инновационный подход или просто попытка скрыть неудачные решения? Сложные углы открывания задних дверей с встраиваемыми ручками явно созданы для испытания комичности в реальной жизни. Но все это заметно придаёт "практичности" в дизайне.
И вот, что мы слышим о новой системе управления температурой аккумулятора. Сказали, что она "улучшена", но не упомянули, что в мороз не обойтись без хитрых схем с прогревом. Настоящее искусство — заставлять свои механизмы работать как подливка для особых случаев.
А теперь о "пасхалках". Иконографические полосы — это, конечно, иерархическая дань уважения к символам. Откуда же еще взяться идее вложить в автомобиль смысл, когда можно просто сделать его привлекательнее? Тут-то и встает вопрос: кто же деньги считает — дизайнеры или потребители?
И наконец, напоследок: цены на новинку пока что остаются за завесой тайны, но пообещать что-то будет легко, особенно после столь многообещающего редизайна. В любом случае, Nissan, похоже, уверенно шагает к светлому будущему либо к ещё большему кризису, сочетая старое с амбициозным потенциалом. Поживем — увидим!