Недосягаемая роскошь: Pontiac Grand Prix 1962 года
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
AutoHunter Spotlight: 1962 Pontiac Grand Prix
В 1960-х годах Pontiac был в расцвете сил. В начале десятилетия модели с отдельными сиденьями и (иногда) консолями становились популярными, и Pontiac не остался в стороне, создав свою специальную модель. Основанная на Catalina, новая модель Grand Prix в кузове хардтоп с двумя дверями отличалась уникальной решеткой радиатора, специальной отделкой крышки багажника, чистыми боковинами и стандартным двигателем Trophy V8 мощностью 303 лошадиные силы с четырехкамерным карбюратором, сиденьями и центральной консолью, а также тахометром. Неудивительно, что новая модель имела огромный успех. Прекрасный экземпляр 1962 года Pontiac Grand Prix стал центром внимания сегодняшнего выпуска AutoHunter Spotlight. Восстановленный в последние четыре года с сообщаемыми расходами в 100 000 долларов, он оснащен двигателем 455 Tri-Power в паре с трансмиссией TH400. С металлическим корпусом цвета «Полуночно-синий», дополненным белой покрашенной крышей и черным салоном, этот люксовый «Понтиак» продается с квитанциями о сборке, запасными частями, оригинальным 389 и переоформленным титулом.
1962 год стал годом, когда Pontiac внедрил стиль, схожий с кабриолетами, для своих хардтопов с двумя дверями. В этом Grand Prix хардтоп белого цвета, который прекрасно контрастирует с глубоким синим корпусом. Другие особенности включают зеркало на стороне водителя, молдинги на пороге, светодиодные фары, хромированные украшения на передних крыльях и антенну, установленную на переднем крыле. Установлены колеса на 8 болтов, обутые в широкие белые стенки American Classic размером 235/75.
Черный виниловый интерьер включает передние сиденья в форме ведра с центральной консолью. Другие элементы интерьера включают кнопочный AM-радиоприемник, часы, обогреватель, накладку на панели приборов, хромированную отделку педалей и резиновые коврики.
Приборная панель включает спидометр на 120 миль в час, тахометр на 7000 об/мин, и датчик уровня топлива. Под панелью приборов установлен блок датчиков для давления масла, напряжения и температуры охлаждающей жидкости. Одометр показывает 60,344 миль, хотя истинный пробег неизвестен.
Перебранный двигатель 455 (который проехал менее 1000 миль после капитального ремонта) оснащен системой Tri-Power, алюминиевыми головками Edelbrock Performer, роликовыми рокерами и другими усовершенствованиями. Двигатель работает в паре с трехступенчатой автоматической трансмиссией TH400.
Устройство нижней части включает индивидуальный карданный вал, ведущий к дифференциалу с ограниченным проскальзыванием. Другие особенности включают усиленные тормоза, новые пружины и штанги, и двойную выхлопную систему.
Этот Pontiac Grand Prix 1962 года мог быть ответом на молодую тенденцию, но сама модель вызвала новую волну, поскольку личные люксовые автомобили обычно стоили на шаг или два дороже. Grand Prix привнес доступный класс в этот сегмент, что стало поводом для «ответа» со стороны конкурентов, таких как Oldsmobile, Dodge и даже Buick. Аукцион этого GP закончится в среду, 18 июня 2025 года, в 11:00 (PDT), так что приготовьтесь делать ставку на этот стильный купе, прежде чем упустить свой шанс.
Посетите список AutoHunter для получения дополнительной информации и фото галереи.
Согласно свежему отчету, в мире коллекционных авто вновь вспыхнула старинная страсть — настоящая драма разыгрывается среди фанатов Pontiac. Что же такое случилось? Да, оказывается, 1962 год принес с собой не только моду на хардтопы, но и новую волну манипуляций со стороны дилеров, шоферов и, конечно же, лоббистов, которые суют нос в кресла в поисках горячих сделок.
Какая неожиданность — в рамках аукционного шоу вдруг появился восхитительный Pontiac Grand Prix 1962 года. Ничего не подозревающая публика ловит себя на мысли: „разве это не прекрасно — точно такой же автомобиль, как у наших отцов и дедов?“ Но не спешите терять голову — за блестящим кузовом с краской „Полуночно-синий“ стоит другая реальность. Остальное, как говорят, уже подогрета подвеска и свежемонтированный двигун — всего-то каких-то 100,000 долларов на восстановление. Кажется, что это нисколько не смущает потенциальных покупателей с мечтами о легком тюнинге в гараже.
Не зная о том, что дело тут не в автомобилях, а в ROI (возврат инвестиций), они с удовольствием будут раскошеливаться на пристрастные элементы интерьера — от кнопочного радио до накладок на панелях. Конечно, удобство центральной консоли и сидений в форме ведра создают атмосферу несравненного комфорта. Но разве это не тонкие уловки в стиле "автоподборщик года"? В то время как часики на приборной панели напоминают о том, что время идет, фантазии покупателей о роскошных поездках только развиваются.
Как только кентавры индустрии соберутся за ставками, мы увидим, как этот Pontiac превращается в символ неподконтрольного спроса. Конкуренты будут трястись от ночных кошмаров о том, как ответить на эту массовую истерию, но все они уже устали копировать: Oldsmobile, Dodge, Buick — все будут в трепете, словно жертвы модной охоты.
Со стороны - эдакий шикарный шут. Как бы ни метался этот Pontiac по аукционам, его истинные бенефициары — это крупные автоимперии с их отлаженными схемами раскрутки старины, которые показывают знатным заядлым коллекционерам, как ловко можно обыграть рынок.
И не забудьте, аукцион подходит к концу в неразберихе. Так что, дорогие друзья, на всякий случай заметайте свои доллары под стол и берите свои ставки. Готовьтесь испытать свою удачу, пока ваши соседи уже давно примудрились купить аналогичный экземпляр по той же причине.