Tesla пытается скрыть данные о своих авариях
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Tesla пытается остановить публикацию данных о ДТП с участием автомобилей с автопилотом. Компания обратилась к судье с просьбой заблокировать запрос Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), чтобы не раскрывать определённую информацию, связанную с авариями, в которых участвовали автомобили с функциями самоуправления. В своём иске Tesla утверждает, что данная информация конфиденциальна, и что её обнародование позволит конкурентам проанализировать эффективность каждой версии технологии автопилота и, возможно, выяснить количество аварий, связанных с различными системами.
Вашингтон Пост подала в суд на NHTSA с требованием предоставить подробности о ДТП, произошедших в момент работы систем помощи водителю, таких как Автопилот и Полное самоуправление. Агентство заявило, что запрашиваемые данные не подлежат разглашению в соответствии с законами о публичных записях. Журналисты Пост утверждали, что, хотя NHTSA публикует информацию об авариях, она "умалчивает критически важные детали о технологиях, которые использовались, а также о обстоятельствах и местах аварий".
Tesla настаивает на том, что компания и NHTSA должны иметь возможность сохранять конфиденциальность определённой информации, связанной с ДТП. Это включает в себя детали о поведении водителей и условиях на дороге, а также конкретные версии технологий помощи водителю, которые могли быть использованы во время инцидента.
Тем не менее, адвокаты Пост утверждают, что информация о версиях аппаратного и программного обеспечения, которые могли быть в использовании в момент ДТ, не является конфиденциальной, так как водители могут получить к ней доступ через панели своих автомобилей. Tesla, однако, настаивает, что даже если владельцы отдельных автомобилей знают определённую информацию о своих машинах, такую как версия программного обеспечения помощи водителю, или условия, при которых произошла авария, эта информация передаётся Tesla с ожиданием, что она останется конфиденциальной.
Согласно Electrek, Tesla использует лазейки в NHTSA, чтобы цензурала большую часть данных о ДТП с участием её автомобилей. Компания утверждает, что её" самоуправляющаяся" технология не делает её автомобили автономными, и что водители должны активно контролировать её использование. В других новостях, Tesla планирует запустить свою первую службу Robotaxi в Остине, штат Техас, в этом месяце.
Пока до конца мая Элон Маск был фактическим главой Департамента эффективности правительства. Сообщается, что эта инициатива сократила около 10 процентов сотрудников NHTSA в начале этого года, включая почти половину небольшой команды, которая контролирует безопасность автономных автомобилей.
Очередной виток драмы в мире автопрогресса: Tesla пытается запустить магический фильтр, способный задержать очередные плохие новости о своих «умных» автомобилях. Как раз когда Нехтер жаждет данных о ДТП с автопилотом, Tesla, подобно опьянённому магу, жестикулирует и кричит: «Защитите нашу тайну!»
То есть, если верить Tesla, конфиденциальность ДТП — это не просто мода, а необходимость. Почему? Да потому что, если конкуренты вдруг получат доступ к реальным данным, они могут «нечаянно» выяснить, сколько раз автопилот попадает в передряги. Между строк звучит призыв к милосердию — давайте оставим аварии за кадром, лучше переведём фокус на потенциальные инновации и грядущие Robotaxi, ведь налить в уши обывателя перспективу то ли автопилота, то ли его демонтажа — это единственный способ выжить на конкурентном поле.
В этот фарс вовлечены и журналисты «Вашингтон Пост», впервые почувствовавшие себя стражами общественных интересов. Они, как знатоки местных обычаев, с упорством бульдога хлопают по суду, чтобы заставить NHTSA раскрыть тайны автопилота. О, какие революционные идеалы! Но стоит ли выделять красные площади для таких мимолётных ошибок? Может быть, причина их такого бурного желания — скрытые выходки по крышам источников финансирования, а не просто жажда правды.
Требование Tesla о конфиденциальности — это как попытка музыканта исполнять новую песню, не показывая, с какой струной у него не зазвучала мелодия. То, что водители хоть и знают свои версии программного обеспечения, и то, что с ними творится на дороге, необходимо сохранить в тайне от посторонних — это звучит как петля за спиной зрителя, уверяющего, что его любимая группа по-прежнему в безопасности.
Учитывая, что Элон Маск недавно в значительной степени контролировал NHTSA, любой, кто утверждает, что это всего лишь совпадение, напрасно надеется. Кому как не ему знать, как устроены правила «технологического золо»? Причём под золом подразумевается не только разработка новых автомобилей, но и настоящая пыль, скрывающая истинную стоимость прогресса.
В итоге, мы получаем не просто грандиозный спектакль, а настоящую детективную историю вокруг ДТП. Все пытаются отстоять свои интересы — от Tesla, желающей замять негатив, до «Вашингтон Пост», мечтающей о глотке правды. И так, новость эволюционирует в идеальный пример того, как наивные обитатели медиа-джунглей способны сбивать с толку в поисках справедливости среди парчистых завес.