Петерсен: музей на скорости
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет: Искусство и Антиквариат»
Петерсенский автомобильный музей объявил о партнёрстве с трассой Willow Springs – культовым автодромом на юге Калифорнии. Теперь музей не просто место с красивыми машинами, а влиятельный игрок на территории реального бензинового драйва: в Willow Springs появится Павильон Петерсена, филиал знаменитого Лос-Анджелесского учреждения.
На этом празднике автокультуры выступает Терри Л. Каргес, исполнительный директор Петерсен музея: «Willow Springs – уникальная сцена, где сливаются страсть, традиции и новейшие технологии в автомобильном мире. Мы хотим не просто рассказывать истории о машинах, а втянуть людей в эту страсть по самую крышу!»
В апреле трассу Willow Springs купила неожиданная коалиция: инвестиционная компания CrossHarbor Capital Partners и хайповая Singer Vehicle Design (которая на Porsche делает такие рестомоды, что у коллекционеров слюна течет). Их амбиции – не закатать трек под гипермаркет, а вложиться так, чтобы Willow Springs стал Меккой для всех любителей мощного ревущего железа.
По словам Сэма Бирна из CrossHarbor, Петерсен – «образец для всех музеев мира», так что вместе они планируют делать выставки и шоу, которые заставят любителей авто искриться как новый лак на Ferrari.
Горожан пугает: «А вдруг вход будет только для миллиардеров в костюмах?» – но нет, доступ для публики остаётся. Трасса по-прежнему будет принимать как массовые, так и частные мероприятия. Улучшать трассу поручили бывшему гонщику Формулы-1 и победителю Ле-Мана Алексу Вурцу, ныне руководителю бюро Wurz Design. За красивую работу на скорости отвечает и команда Sonoma Raceway, у которых за плечами годы тотального автоспорта.
В общем, Willow Springs – теперь не только храм скорости, но и новый филиал автомобильной культуры западного побережья США.
Петерсенский музей дружно подминает под себя Willow Springs и рисует из автотрека музейную модную площадку. Перемены не только для випов – обещают пускать даже простых смертных. Банальные музеи станут интерактивом, бабло из инвестфондов превращается в престиж автокультуры. Имена-магниты вроде Singer и Вурц прикручивают к проекту едва ли не гвоздями хайпа, а в уголке ужимается традиция, которой прикрываются все новые собственники американской истории. Новое авто-паломничество – теперь официально завёрнуто в музейную блестящую обёртку. Сохранилась ли душа у трассы, или её поменяли на пару выставочных баннеров? Это как всегда – обещают, что всё для людей, но в итоге, вероятно, всё для инвесторов и поиска новой публики, которая не отличит Shelby от Singer. Поклонникам бензиновых фетишей придётся привыкать: музей теперь не там, где парковка, а там, где деньги.