GM готовит "eyes-off driving" — готовы ли мы?

В прошлом месяце General Motors (GM) официально объявила о работе над новой технологией частичной автоматизации автомобилей — так называемым режимом «eyes-off driving», то есть «вождения без необходимости следить за дорогой». Это значит, что водитель сможет полностью отвлечься от процесса управления, доверив всё электронике. Суть не путать с рассеянным вождением, которое многие практикуют сегодня, глядя в телефон — речь о том, что машина сама берёт на себя контроль.

GM подчёркивает, что «eyes-off driving» — это промежуточная ступень на пути к полностью беспилотным (автономным) легковым автомобилям, которыми можно будет владеть частным образом. Уже сейчас некоторые модели GM оснащены системой Super Cruise, позволяющей отпускать руль на определённых участках дорог — правда, пока ещё следить за автопилотом должен всё-таки человек. Однако когда речь доходит до «eyes-off», водитель должен иметь возможность заниматься чем угодно, пока алгоритмы управляют движением.

Примечательно, что несмотря на модные лозунги и заявления, GM так и не раскрыла чётко, кто возьмёт на себя ответственность в случае ЧП. Например, если произойдёт авария из-за сбоя электроники — кто будет в ответе: компания, программист, сам владелец авто? Эти вопросы пока оставлены без ответа, что вызывает законные сомнения у будущих пользователей и экспертов по безопасности.

Ситуация здесь напоминает «шкатулку Пандоры»: технологии опережают не только массовое сознание, но и законотворчество — кто должен контролировать последствия автономного вождения? На фоне частых дискуссий о рассеянности за рулём (от сообщений в мессенджерах до видеозвонков на скорости 120 км/ч) общество явно не готово к полному доверию искусственному интеллекту. Тем не менее, развитие подобных технологий идёт полным ходом во всём мире: конкуренты GM тоже работают над аналогичными системами, но юридическая и этическая ответственность по-прежнему «в воздухе».