BMW iX3: Новая эра электромобилей с «суперразумом» и сверхзарядкой

BMW наконец представила первую модель на своей новой платформе Neue Klasse – электрокроссовер iX3. Дебют прошёл на автосалоне в Мюнхене — и это не просто машина, а попытка старейшей немецкой компании заново изобрести себя. BMW амбициозно заявляет: они теперь не просто делают автомобили, а создают «ультимативные цифровые устройства на колёсах». Новинка сразу бросает вызов Китаю, ставшему главным экспортером высокотехнологичных электрокаров, и закрепляет курс BMW на будущее — за ближайшие два года появится ещё 40 таких моделей.

iX3 — первый электрокар BMW на 800-вольтовой архитектуре, что позволяет заряжаться со скоростью до 400 кВт. За 10 минут обещают добавить 370 км хода (американские зарядки обычно выдают 150-350 кВт). Внедрены батареи шестого поколения собственной разработки компании: на 30% больше запаса хода и быстрее зарядка, плотность энергии +20%, а производство дешевле наполовину.

Точные характеристики батареи пока не раскрыты, но BMW говорит о запасе хода свыше 640 км по оптимистичной оценке EPA – это сопоставимо с лидерами рынка. Хотя изначально обещали аж 960 км три года назад.

Первая версия – iX3 50 xDrive с полным приводом, 463 л.с. и 646 Н·м. В США её ждут к середине 2026 года, цена – от $60 тыс. Следом подтянутся и заднеприводные версии.

Главная фишка — «компьютер Сердце Радости» (Heart of Joy), первое из четырёх «супермозгов» Neue Klasse. Этот мощный электронный центр объединяет управление тягой, устойчивостью и всей электрикой — обычно за это отвечают десятки разных процессоров от разных поставщиков. Теперь всё контролируется одним блочным мозгом, и это должно сделать езду по-настоящему захватывающей, как уже смог попробовать на тестах журналист Тим Стивенс.

Панорамная система управления Panoramic iDrive объединяет приборную панель, проекционный дисплей и центральный экран с новой ОС на базе Android. Для важных функций, вроде климата, громкости, зеркал и аварийки, оставили физические кнопки – чтобы водитель меньше отвлекался.

"Сердце Радости" не только отвечает за вождение, но и помогает реализовать функции автопилота: BMW разработала для iX3 пилот автоматического вождения 2-го уровня Plus вместе с Qualcomm.

Мир времени цифровых автомобилей: у iX3 цифровые ключи (приложение на смартфоне или часах), поддерживаются Apple, Samsung, Google. Есть поддержка беспроводных Apple CarPlay и Android Auto. Салон сам включает освещение, если водитель ищет что-то внутри, лючок зарядки открывается сам, когда чувствует подносимый разъём. Машина даже оповестит вас, если при закрытии внутри что-то зашевелилось.

Заметных изменений и снаружи – характерная для BMW «ноздревая» решетка стала уже и прямее: компанию очевидно что-то смущало в слишком агрессивных дизайнах предыдущих моделей. По габаритам iX3 примерно как i4, но чуть выше и шире, длиннее бензинового X3, но короче флагманского iX.

BMW торопится догнать не только Tesla, но и китайцев, таких как Xiaomi и Xpeng, — они давно превратили свои электрокары в настоящие гаджеты, и BMW наконец учится у них. Темпы продаж у баварцев растут двузначными числами ежегодно.

Правда, в премиум-сегменте конкуренция ужесточается. Правительства отменяют льготы для электрокаров, всё упирается в удобство и цену. Но BMW уверяет: их iX3 — воплощённый баланс запаса хода, мощности и цифровизации. Поверим?