Qualcomm и BMW вместе запускают беспилотные технологии
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Qualcomm объявила о новом партнерстве с автоконцерном BMW. Вместе компании создают новую систему помощи водителю, которая позволит ездить без рук на специально разрешённых дорогах.
В общей сложности у Qualcomm уже есть заказы для автомобильной отрасли на $45 млрд — фирма активно превращается из "поставщика чипов для смартфонов" в заметного игрока на рынке автоэлектроники. Как и у Tesla, GM или Ford, новая система Qualcomm будет основываться на чипе Snapdragon Ride, а готовое решение получило название Snapdragon Ride Pilot.
Впервые технология была представлена на автосалоне в Мюнхене на электрокаре BMW iX3 — это первая машина из линейки "Neue Klasse". В будущем систему хотят распространить на 60 стран, а после 2026 года — на более чем 100 рынков. Уточняется, что это будет не только для BMW, но и для других производителей: любой автоконцерн или крупный поставщик комплектующих может заказать данный автопилот.
Хотя подобные системы подаются как элемент комфорта, в Qualcomm подчёркивают: новый комплекс даст и больше безопасности. Директор по маркетингу продуктов компании Игнасио Контрерас заявил, что "такие решения должны стать такими же привычными, как ремни безопасности — они не только делают езду удобнее, но и заметно повышают безопасность".
Однако, по данным исследований, распространение частично автономных автомобилей вызывает опасения у экспертов по безопасности дорожного движения: люди быстро начинают полагаться на автоматику и теряют бдительность, а их реакция становится медленней. Поэтому система BMW и Qualcomm предполагает постоянный мониторинг водителя с помощью сенсоров — чтобы человек не терял контроль над дорогой, даже если руки не на руле. О надёжности отвечает дублирование алгоритмов — вместо одного решения сразу несколько следят за дорожной ситуацией, хотя, как отмечают в компании, полный хаос на дорогах может возникнуть в любой момент, и человеческое вовлечение по-прежнему критически важно.
Qualcomm находит новый способ рассказать о старой мечте всех автомобилистов — ничего не делать и ехать. Придумали давно, теперь внедряют вместе с BMW. В ход идут любимые штампы: миллиардные контракты, "прорывные" решения, безопасность. Задействуют камеры, сенсоры, "неслетающие" алгоритмы — слежка за водителем выходит на новый уровень под лозунгом заботы.
По факту — автопроизводители снова перекладывают ответственность на технику, а людей учат быть пассивной деталью. Возможные риски никто особо не скрывает — мол, залипнет каждый второй. Главное — продать не только автомобиль, но и цифровую удавку: теперь ваш контроль будет контролировать контроль. Тонко разыгранное шоу: и рынок расширили, и законодателям подмигнули, что всё безопасно.
BMW и Qualcomm ставят ставку на повторение "тесловских" успехов, но с поправкой на массовость и тотальную отслеживаемость. Опасения аналитиков разносятся эхом, но в автолобби верят в восход нового класса водителей-зрителей. Одни хлопают стоя, другие уже кладут глаза на следующий апдейт — в надежде, что чипы всё-таки одумаются и оставят человеку хоть что-то кроме попкорна.